L’un des sujets de discussion ressortant du dernier voyage de Formule 1 à Mexico est la suivante : que peut-on faire à propos de la soi-disant « course de tondeuses à gazon » affichée au départ ?
Plusieurs pilotes ont quitté le circuit de l’Autodromo Hermanos Rodriguez avec un goût amer dans la bouche suite aux actions douteuses survenues lors du premier tour.
Rien de plus que Lewis Hamilton, qui a qualifié sa pénalité de 10 secondes de « un peu cinglé » après que plusieurs autres pilotes se soient rendus sur l’herbe au Mexique et n’aient pas été pénalisés.
Fernando Alonso et George Russell ont également été exaspérés par le manque de mesures prises contre ceux qui semblaient avoir pris l’avantage, y compris Max Verstappen.
« Je pense que quelques voitures sont allées tout droit dans les virages 2 et 3, puis elles ont rejoint trois ou quatre voitures devant moi, donc c’est un peu injuste je dirais, mais c’est la deuxième fois consécutive que la FIA regarde de l’autre côté au premier virage du premier tour », a déclaré Alonso.
Aux côtés du double champion de F1, Russell a remis en question le manque de sanctions infligées, qualifiant même toute la situation de « course de tondeuses à gazon ».
« Je pense que j’ai juste du mal à comprendre comment trois gars peuvent simplement prendre des raccourcis et maintenir leur position », a-t-il déclaré aux médias, notamment Semaine du sport automobile.
« Ils se sont trompés, ils ont freiné trop tard, ils ont fait une erreur. Mais ensuite ils peuvent simplement couper le virage et continuer, et leur erreur n’a pas été punie. »
Mais le Britannique, dont l’intention de respecter les règles lui a coûté un éventuel podium, a également souligné que la conception du circuit de Mexico ne faisait qu’exacerber le problème.
« Je pense que cela me retient du circuit. Vous savez, s’il y avait cette carte de sortie de prison… S’il y avait du gravier, personne ne serait là », a-t-il souligné.
« Nous l’avons vu presque chaque année où nous sommes ici. Je pense que c’était Carlos (Sainz) l’année dernière, Charles (Leclerc) l’année d’avant, Lewis il y a 10 ans. »
Quelque chose doit changer
Comme Russell le souligne à juste titre, cette saison n’était pas la première fois que nous assistions à des incidents où des pilotes descendaient sur l’herbe et restaient impunis au Mexique.
La différence étant que 2025 a vu un plus grand nombre de conducteurs non seulement le faire, mais aussi s’en sortir indemnes.
Russell pensait que c’était une erreur que les pilotes qui avaient fait la bonne chose au départ, c’est-à-dire rester sur la piste, aient été les plus mal lotis par les pilotes qui se sont rendus sur l’herbe.
Mais que peut-on changer sur le circuit pour éviter que ce genre de choses ne se reproduisent à chaque voyage au Mexique ?
Eh bien, comme Russell lui-même l’a déclaré, l’élimination des ruissellements d’herbe et leur remplacement par une forme de bac à gravier apporteraient sûrement une solution à ce problème.
Avoir des bacs à gravier entre les virages 1 et 3 serait très dissuasif pour les pilotes qui choisiraient l’option de facilité et couperaient simplement la piste pour éviter des dommages ou perdre une place.
Non seulement un conducteur serait plus susceptible de perdre du temps plutôt que de gagner ou de conserver sa position, mais les risques seraient également supérieurs aux récompenses.
Le risque de s’échouer et de voir leur course se terminer sur place, combiné au risque de subir une forme de dommage sur le dessous de leur voiture, pousserait les pilotes à rester sur le tarmac même si cela leur coûtait une position ou du temps.
Une autre option pourrait être d’avoir une zone de ruissellement appropriée où les pilotes doivent se rendre s’ils ont une aventure au virage 1.
Tout comme celui de Monza, des bornes ou des panneaux en polystyrène pourraient être installés que les pilotes devront suivre pour annuler l’avantage obtenu en quittant la piste de course.
Cependant, il existe un moyen encore plus simple.
Il est temps d’abandonner la clémence
Il est bien connu que les commissaires de la F1 ont un point de vue plutôt indulgent envers les incidents qui surviennent lors du premier tour par rapport au reste de la course.
La nature rapprochée des voitures se bousculant pour les positions dès le début est un endroit plus susceptible de provoquer des incidents inoffensifs, de sorte que les commissaires sportifs sont plus indulgents en cas de rapprochement.
Cependant, les incidents survenus lors du premier tour au Mexique ont été considérés par la plupart comme plus qu’anodins.
On peut affirmer que non seulement Leclerc s’est rendu sur l’herbe pour conserver sa deuxième place, mais que Verstappen a également pris un large avantage en chargeant sur l’herbe, presque hors de contrôle.
Si des sanctions étaient infligées en cas d’extorsion flagrante des règles, qu’elles soient transgressées ou non dans le premier tour, cela constituerait un puissant moyen de dissuasion à l’avenir.
En fait, Martin Brundle, expert de Sky Sports, a déclaré que des sanctions sévères devaient être imposées pour dissuader efficacement les conducteurs tentant d’obtenir un avantage.
« J’aurais même pu donner à quelqu’un faisant ce que Max a fait, un drive-in, comme moyen de dissuasion approprié pour mettre fin à la bêtise », a-t-il commenté.
Le règlement est là pour protéger l’intégrité du sport ainsi que pour récompenser les pilotes qui n’enfreignent pas les règles et punir ceux qui le font.
Mais s’il y a un facteur de clémence, il ne devrait pas être surprenant de voir davantage de pilotes essayer d’exploiter plus souvent le règlement dès le premier tour, conscients de l’absence de conséquences à venir.
