McLaren a expliqué comment la présence de backmarkers et un radar météorologique incertain ont amené l’équipe à émettre des commandes d’équipe dans le Grand Prix australien de la Formule 1.
Ayant résisté à la menace initiale de Max Verstappen, McLaren était dans une position dominante alors que Lando Norris dirigeait Oscar Piastri avec un écart considérable pour le Red Bull derrière.
Mais alors que la piste séchait à mi-distance, Piastri est apparue comme une véritable menace pour son coéquipier alors qu’il se refermait dans la fenêtre d’une seconde pour activer les Drs.
Cependant, McLaren est intervenue pour dire à Piastri de maintenir la position derrière Norris, au grand mécontentement de l’Australien alors qu’il a exprimé qu’il était plus rapide à ce stade.
La décision de l’équipe basée à Woking a été à l’encontre du point de vue qu’elle avait communiqué dans la saison à la saison que les deux pilotes seraient autorisés à courir.
Le patron de McLaren, Andrea Stella, a divulgué cette préoccupation à propos de la navigation des voitures à l’avance et la menace de descendant davantage de pluie a incité l’équipe à agir.
“So, during the race, at some stage, we had to go relatively soon through some backmarkers, while the cars were close together and the conditions on track were still a little tricky with Intermediates tyres that were running down a bit in terms of their rubber on,” Stella told media including Semaine de sport automobile.
«Et en même temps, nous recevions des mises à jour sur les prévisions météorologiques.
«Donc, nous avons fait passer par les backmarkers et la mise à jour sur les prévisions météorologiques qui nous ont amenés à fermer pendant une courte période de temps interne entre nos deux pilotes jusqu’à ce que nous ayons clarté la prédiction météorologique, ce que cela signifiait pour la façon dont nous aurions dû utiliser les pneus, puis jusqu’à ce que nous ayons clôturé la question de dépasser les back -markers.
« Ainsi, une fois cela terminé et que le temps a été évalué, nous avons rouvert la course. »
McLaren voulait limiter la période du modèle de maintien
Stella a insisté sur le fait que McLaren était impatient de limiter le modèle de détention à un temps limité afin de donner à Piastri une chance adéquate de poursuivre une victoire de course sur le sol à domicile.
« Les chauffeurs savaient quand nous avons donné à l’équipe que l’équipe occupe des postes, puis ils savaient quand nous leur avons dit d’être libre de courir », a-t-il expliqué.
«Et en attendant, je suis parti pour passer en revue les communications avec les chauffeurs, mais pour les conducteurs, nous ne savions même pas combien de temps cette période aurait duré jusqu’à ce que les prévisions météorologiques soient devenues un peu plus claires. Donc, nous avons juste essayé de garder cette période aussi courte que possible, et les conducteurs savent que c’est le cas, donc nous ne voulons pas le rendre inutilement long. »
Piastri Erreur de décision de McLaren confirmée
McLaren a inversé sa position sur le fait de permettre au duo de courir, mais cela est arrivé une fois que Piastri était reculé après avoir plongé une roue dans le gravier en passant par le virage 6.
Stella pense que l’erreur mineure du vainqueur de la course F1 à deux reprises a confirmé le choix de l’équipe pour l’interdire de faire un coup de pouce plus tôt pour défier Norris pour la tête.
«Je pense qu’en termes de conservation d’un rythme constant à ce stade des courses, c’était difficile, ce qui est également l’une des raisons pour lesquelles nous voulions suspendre la compétition interne pour quelques tours, car les deux pilotes faisaient peu d’erreurs ici et là parce que je pense que dès que vous mettiez les pneus sur une portion légèrement plus humide, alors vous avez peut-être soudain.
« Je ne sais donc pas exactement quel genre de problèmes il aurait pu avoir en termes de rythme dans cette phase de la course, mais je soupçonne que cela pourrait avoir à voir avec ces petits problèmes qui poussent à ce niveau dans ces conditions, j’ai vu régulièrement sur l’un ou l’autre des conducteurs. »
