Lors de la visite annuelle d’IndyCar au nord de la frontière au Canada, la série a organisé une course mouvementée dans les rues de Toronto.
Quelques périodes de prudence précoce ont conduit à différentes stratégies de puits, car les conducteurs et les équipes ont conçu pour se débarrasser des pneus composés plus doux dès que possible.
La course s’est réglée avec une longue étendue de drapeau vert des courses dans la seconde moitié de l’événement, ce qui a aidé Pato O’Ward à mettre à profit la stratégie optimale.
Quelques passes passionnantes ont aidé la cause d’O’Ward, puis un dernier arrêt de stand parfait lui a permis de sauter directement en tête.
Le conducteur mexicain populaire a facilement retenu la compétition pour le reste des tours et a remporté sa première victoire de Toronto dans le processus.
Rinus Veekay a franchi la ligne en deuxième position, avec une stratégie de puits légèrement différente qui porte également ses fruits pour le conducteur néerlandais.
Le résultat a été le premier podium de Veekay en plus de trois ans et renouvelle la confiance de Dale Coyne Racing en direction de la dernière partie de la saison.
Kyffin Simpson, une fois de plus en frappant au-dessus de son poids sur un parcours de rue, s’est dirigé vers son tout premier podium IndyCar avec un résultat de la troisième place.
Ensuite, il y avait un trio de pilotes mondiaux Andretti, qui ont obtenu de solides résultats malgré le fait de ne pas se battre à l’extrémité nette du terrain comme ils l’avaient espéré.
Colton Herta a commencé sur la pole et a terminé quatrième, tandis que Marcus Ericsson et Kyle Kirkwood ont terminé respectivement cinquième et sixième.
Kirkwood a dû surmonter un moment effrayant dans les stands lorsqu’il a été botté tout en ralentissant pour sa boîte à stand. Il a été tourné vers l’arrière et son équipage a dû mal malater la voiture pour le faire pointer de nouveau dans le bon sens, mais il a toujours sauvé une bonne finition.
Implications du championnat
La course du leader du championnat Alex Palou s’est effondrée lorsqu’il a joué sur la stratégie de pit au milieu de la course.
Son équipe de course de Chip Ganassi l’a gardé longtemps sur ses premiers pneus, ce qui l’a mis en tête pendant un certain temps. Mais les jaunes sont tombés au mauvais moment et il a été forcé de faire un long passage sur les pneus doux pires.
Le résultat a été qu’il est revenu au 12e rang, et son coéquipier Scott Dixon a subi le même sort et a terminé la journée en 10e.
Avec O’Ward remportant la victoire et quelques points bonus dans le processus, l’écart à la tête du classement du championnat réduit à moins de 100 points.
Palou détient toujours une avance considérable avec seulement quatre événements supplémentaires au cours de la saison 2025, cependant, avec 99 points à la banque.
Nuire aux accidents
La journée de Scott McLaughlin a été terminée très tôt dans l’événement, car un stop précoce a conduit à sa roue arrière gauche après avoir rejoint la piste.
Un tiers de la course, Alexander Rossi a été contraint de prendre sa retraite après un incident malheureux avec les barrières en béton.
Il n’était pas clair si l’écrou de roue n’était pas correctement serré ou s’il échouait, mais le résultat était le même une fois que l’entrée de Penske # 3 a claqué dans le mur avec seulement trois roues attachées.
Rossi a légèrement frotté contre le mur sortant du tour 11, mais il y avait un décalage entre les barrières cachées derrière un panneau en vinyle, qui a attrapé le pneu et a arraché sa roue.
Lors du redémarrage qui a suivi, une situation dramatique s’est déroulée lorsque Jacob Abel a mal jugé le premier coin et a frappé le mur. Alors que sa voiture rebondissait légèrement sur le sol, Josef Newgarden était passé.
Le nez de Newgarden est coincé sous le diffuseur d’Abel et a conduit complètement sous la voiture. Les deux se sont reposés avec Abel équilibrant au-dessus de la machine de Newgarden.
Un long nettoyage a suivi, ce qui a aidé ceux qui cherchaient à économiser du carburant dans la partie intermédiaire de la course.
Il n’y avait que 26 voitures qui ont participé à l’événement de dimanche, car Santino Ferrucci n’a pas participé.
Il s’est écrasé lors de la séance d’échauffement du matin, ce qui a fait suffisamment de dégâts à sa Honda # 14 AJ Foyt Racing que l’équipe n’a pas pu le réparer à temps pour le drapeau vert.
Une erreur tardive de Felix Rosenqvist l’a également envoyé en barrières avec deux tours restants, et Nolan Siegel a également été collecté, blessant davantage le jour déjà décevant des deux conducteurs.
Les chauffeurs et les équipes parcourent désormais plus de 2 700 miles de la côte ouest pour un événement à l’historique Laguna Seca.
