Cadillac envisagerait de renforcer ses liens avec Ferrari via une offre de suspension avant ses débuts de Formule 1 en 2026.
Avec Cadillac et F1 annonçant que la marque américaine rejoindra la grille en tant que 11e équipe l’année prochaine jusqu’à novembre, beaucoup de travail doit être effectué pour s’assurer qu’il est prêt à faire ses débuts en 2026.
Un obstacle significatif a déjà été surmonté sous la forme du groupe motopropulseur et alors que Cadillac a commencé à travailler sur son unité sur mesure, qui ne sera pas prêt pour la course avant 2028 et la marque américaine a donc choisi de signer un moteur et un client Gearbox avec Ferrari avec Ferrari , en prenant la fente qui sera annulée par Sauber l’année prochaine lorsque le Swiss-Outfit se transformera en entrée Audi Works.
Cependant, selon Autosport, Cadillac envisage d’utiliser l’utilisation de la suspension Ferrari en plus du groupe motopropulseur de la marque italienne.
Une telle décision n’est pas rare en F1, Haas ayant exploité un modèle similaire depuis son entrée au sport en 2016.
De plus, Racing Bulls utilise la suspension et le groupe motopropulseur de l’équipe sœur Red Bull et Aston Martin utilisent actuellement l’arrière Entre de Mercedes, un accord qui se terminera cette année pour l’équipe basée à Silverstone pour commencer son partenariat de moteur de travail avec Honda.
Avec un peu plus d’un an avant que Cadillac ne fasse ses débuts F1 GP, il y a du temps pour préparer tout ce dont nous nécessaires pour s’assurer que deux voitures prêtes pour la race peuvent rivaliser sur la plus grande scène de Motorsport et établir un accord d’approvisionnement en suspension avec Ferrari donne à l’équipe américaine une chose de moins à s’inquiéter à propos de.
Au lieu de cela, Cadillac peut concentrer ses ressources ailleurs, comme les tests aérodynamiques, qui se déroulent dans la soufflerie de Cologne de Toyota, ainsi que l’élargissement de sa main-d’œuvre.
Débattre l’avantage de Cadillac
Il y a des raisons de croire que Cadillac, qui se verra accorder à 115% la soufflerie et les tests CFD grâce aux réglementations ATR de F1, auront un avantage sur certaines des plus petites équipes actuellement sur le réseau.
Les goûts de Racing Bulls, Haas et Williams doivent détourner les ressources entre le développement de 2025 et les défis importants de la préparation des voitures pour 2026, où les réglementations changent considérablement.
Pendant ce temps, Cadillac peut concentrer toute son attention et l’intégralité de ses tests aérodynamiques le seul en 2026, non inclus par le fait qu’il n’a pas de présence sur la grille en 2025.
Cependant, lorsqu’on lui a demandé au Qatar GP si Cadillac aurait une sorte de Head Start, Williams, Aston Martin et Racing Bulls Représentants n’étaient pas concernés.
«Ils devraient relever de la FIA ATR et également coûter les réglementations CAP en 2025», a déclaré le directeur de l’équipe Williams, James Vowles.
«Alors, y a-t-il une longueur d’avance? C’est potentiel cette année, par exemple, quand ils sont entièrement en dehors de tous les plafonds, peut-être.
«Mais je pense qu’il est assez bien contrôlé en vertu de certains règlements de la FIA. C’est pour la FIA de réglementer l’année prochaine. »
L’officier en chef de la piste d’Aston Martin (alors directeur de l’équipe), Mike Krack, a ajouté: «Je pense que c’est une tâche monumentale d’essayer maintenant de mettre en place une équipe pour 2026 avec également un ensemble de réglementations complètement différent.
«Je pense que à partir du 1er janvier, il est seulement 12 mois pour mettre tout cela et faire une voiture», a poursuivi Krack.
«Je pense que c’est une grande tâche. Donc, même s’il y avait une petite longueur d’avance, je pense que cela s’équilibrera très rapidement. »
C’était un sentiment partagé par la directrice de l’équipe des Bulls Racing, Laurent Mekies, qui Sai: D «Je pense que autant que vous pouvez considérer 2024 comme un espace où vous pourriez avoir une longueur d’avance, au 1er janvier, alors tout va Soyez bien contrôlé par la réglementation et la tâche est toujours énorme après cela. »
