Alex Brundle a exposé la philosophie qui pourrait coûter à Ferrari le titre de Formule 1 en 2026 malgré les commentaires de Lewis Hamilton sur la « mentalité gagnante ».
Il y a un regain d’optimisme au sein des Tifosi quant aux perspectives de l’équipe basée à Maranello dans la dernière ère de la F1.
Le SF-26 a fait ses débuts sur piste, à Fiorano, avant de se rendre sur le Circuit de Barcelone-Catalogne pour le shakedown collectif privé en janvier.
Hamilton et son coéquipier Charles Leclerc ont tous deux enregistré des données substantielles pour la marque italienne emblématique, le septuple champion du monde réalisant même le tour le plus rapide de l’événement.
Les premières impressions suggéraient donc que Ferrari se dirigerait vers l’extrémité du peloton. Cette théorie, cependant, a été soutenue par Hamilton lui-même lorsqu’il a félicité l’équipe pour sa « mentalité de gagnant » sans précédent.
« Tout le monde est vraiment impliqué », avait-il déclaré après le shakedown à Barcelone. « Je ressens vraiment plus que jamais la mentalité de gagnant, comme chez chaque personne de l’équipe. C’est donc positif. Tout le monde est positif et incroyablement enthousiaste. »
Mais si l’on en croit l’histoire, les prouesses de Ferrari en pré-saison ont, le plus souvent, fait long feu sous la pression de la concurrence.
Brundle pense que cela est davantage lié à une philosophie sous-jacente à la propagande du sport automobile qu’à une incapacité inhérente à répondre aux attentes.
« Je pense que c’est un problème chez Ferrari », a-t-il expliqué. Le Britannique a affirmé que les Tifosi « ne permettraient jamais » à Ferrari de faire autre chose que de se développer.
« Quand vous regardez l’histoire de Ferrari et comment cette marque est née, cette victoire ou rien, nous partons en course, et nous vendons occasionnellement une voiture si nous nous réveillons le matin et que le stock de moteurs V8 est épuisé. ‘Ouais, quelqu’un appelle un prince et voit s’il veut une voiture de course' », a ajouté Brundle.
« C’est ainsi que Ferrari a été créée. Un gars avec un extrême, c’est injuste même d’appeler cela une passion, comme une obsession pour la course.
« Donc, reconnaître qu’ils n’ont pas l’intention de remporter le championnat du monde de Formule 1, je ne pense pas que ce serait dans la langue vernaculaire de Ferrari. »
Le « désavantage » perçu de Lewis Hamilton chez Ferrari
L’arrivée de Hamilton chez Ferrari a sans doute été le plus gros transfert de pilote de l’histoire de la F1 moderne. Il semblait que l’histoire attendait en coulisse d’être écrite.
La réalité a cependant frappé durement le duo. Hamilton a terminé la campagne 2025 sans podium en Grand Prix pour la première fois de sa carrière.
Mais pour Brundle, il ne s’agit pas simplement que l’homme de 41 ans ait dépassé le sommet de ses capacités.
La saison dernière a plutôt été une concoction décevante d’une philosophie et de réalités du terrain qui ont mis à mal le battage médiatique qu’Hamilton avait apporté chez Ferrari.
« Eh bien, il y a plusieurs choses », commença-t-il. « Il y a une phrase fondamentale dans le sport automobile, qui, je crois, est celle de Ron Dennis à l’origine, qui est que ‘les performances passées n’ont pas le monopole des résultats futurs’.
« Donc, chaque course que vous faites, vous repartez de zéro, la physique, la F1 et le monde du sport automobile ne doivent rien à personne. Sans parler de rien, des réalisations de n’importe quel pilote dans le passé, qui sont évidemment inscrites dans les livres d’histoire et sont en tête des classements dans le cas de Lewis.
« Cet ensemble particulier de réglementations, ainsi que la Ferrari, ne sont pas vraiment la force de Lewis. Il aime prendre une voiture par la peau du cou. Il aime que l’arrière bouge sous lui. Et la manière particulière dont la dernière modification de réglementation s’est produite ne correspondait pas à l’inclination naturelle et au style de conduite de Lewis. »
« Et puis au-delà de cela, je pense qu’il y a une certaine inertie dans la façon dont Ferrari fait les choses – leurs processus, leur mentalité de réglage d’une voiture.
« Même s’il y avait un énorme respect pour Lewis – c’était le plus grand transfert d’un pilote de course entre deux équipes de tous les temps, c’est certainement là-haut – un immense respect pour cette arrivée chez Ferrari, il aurait encore dû le surmonter, tout en étant incroyablement institutionnalisé par l’immense succès chez Mercedes et la période passée chez Mercedes, il aurait dû surmonter un peu de cette inertie.
« Tous ces petits éléments réunis, je pense, ont constitué un désavantage. Et tout désavantage s’accentue ensuite légèrement lorsque tout le monde s’attend à des résultats énormes, peut-être commence à paniquer un peu, même s’ils ne l’admettront jamais, pas nécessairement même dans le cas de Lewis, mais dans le cas de l’équipe, que ces résultats ne viendront pas.
« Ensuite, nous essayons tous un peu, parce que c’est la nature humaine. Et ainsi de suite. »
La réinitialisation de la F1 en 2026 offre une « formidable » opportunité à Hamilton-Ferrari
2026 pourrait être une année décisive pour le septuple champion du monde. Si Ferrari n’est pas en mesure de proposer un package gagnant, ils pourraient être déterminés à perdre Hamilton et Leclerc.
Brundle estime cependant qu’avec l’ère des effets de sol dans le rétroviseur, en ce qui concerne Hamilton, le règlement de 2026 pourrait offrir au Britannique la possibilité de « ressusciter » les prouesses perdues depuis longtemps de Ferrari.
« Il a une formidable opportunité maintenant, si ce moteur Ferrari est bon, pour ressusciter cette Ferrari, et il est un esprit technique en termes de développement d’une voiture de course et une bibliothèque en termes de perception de ce dont une voiture de course a besoin », a affirmé Brundle.
« Il a donc autant de chances que n’importe qui, je pense, dans ce nouveau set régulier. »
