Les chiffres clés du conseil d’administration du fabricant historique MV Agusta auraient exploré un retour potentiel MotoGP en 2027.
KTM a acquis 50,1% de la société italienne au printemps 2024 et a mis en évidence une ambition de retourner à MotoGP lorsque les nouveaux règlements seront en jeu en 2027.
Cependant, au milieu de la procédure d’insolvabilité de KTM, la société autrichienne a été contrainte de vendre sa part de MV Agusta, la famille Sardarov qui devrait prendre le relais en tant qu’actionnaires majoritaires.
L’ancien PDG de MV Agusta Hubert Trunkenpolz est retourné à l’usine basée à Varese en tant que président du conseil de surveillance et a rencontré le PDG actuel Luca Martin pour discuter des plans de l’entreprise.
Les rapports suggèrent que Trunkenpolz devrait se rendre au Grand Prix allemand pour explorer un retour potentiel à MotoGP en 2027 avec le PDG de Dorna Carmelo Ezpeleta, le fabricant italien espérant qu’il sera en mesure de louer des moteurs d’une autre société.
« Nous devons comprendre à quoi ressemblera les réglementations techniques pour MV Agusta lorsque Liberty Media s’implique », a déclaré Trunkenpolz à GPONE.
«Nous espérons que la réglementation sera alignée sur les conditions de la Formule 1, où une équipe de constructeur comme McLaren peut louer des moteurs compétitifs de Mercedes et gagner.
« Très honnêtement, avec les ressources disponibles, MV Agusta ne pourra pas développer son propre moteur à quatre cylindres de 850cc pour MotoGP. Il serait donc logique que les fabricants et les équipes partagent des moteurs – comme en Formule 1. »
«Nous pouvons commander le châssis d’une entreprise comme Kalex. Si un tel projet est autorisé dans MotoGP, ce serait une option pour MV de retourner à la première classe.»
« MotoGP ou rien » pour les ambitions du sport automobile de MV Agusta
Les chiffres clés dans les rangs MV Agusta ont suggéré que la seule opportunité pour le fabricant de retourner à la course est si elle a une opportunité dans MotoGP.
Le fabricant italien a remporté 36 titres de championnat dans les années 50, 60 et 70, avec 13 provenant de la légende Giacomo Agostini.
Malgré sa dernière apparition dans Racing étant un partenariat avec Forward Racing dans la classe Moto2 de 2019 à 2023, le MV Board insiste sur le fait que le seul objectif est de revenir à la première classe.
« Nous faisons du motogp ou rien », a déclaré le PDG Martin à propos de tout retour potentiel de course.
Trunkenpolz a ajouté: «Participer à des séries comme Moto2, Superbike ou SuperSport Championnats est hors de question. Ces séries ne conviennent pas à la marque.
« MV a une fois prévalu contre la concurrence mondiale dans la catégorie de course de motos la plus élevée avec une technologie de première classe. Nous voulons préserver cet héritage, donc participer à d’autres séries n’a pas de sens. »
Trunkenpolz a également révélé que les sponsors potentiels ont approché MV Agusta s’ils pouvaient participer à MotoGP dans un avenir proche.
Cependant, il a souligné que l’entreprise conserve une approche rationnelle d’un retour au sport automobile.
« Certains sponsors potentiels nous ont déjà approchés et ont annoncé qu’ils seraient à bord si nous prévoyions d’entrer », a déclaré Trunkenpolz.
«Mais nous sommes réalistes et savons que développer et construire notre propre moteur MotoGP pour les années 2027 à 2031 est une illusion.
«Nous sommes convaincus que nous pouvons trouver un partenaire de châssis et construire une structure d’équipe professionnelle, mais nous avons besoin de 850cc de moteurs d’un autre fabricant.»
