Richard Lietz de la Porsche 911 # 92 a mené Manthey à la classe LMGT3 dans les 24 heures du championnat du monde de la FIA.
Manthey a remporté une victoire consécutive – après 341 tours – lors de la deuxième manche pour la catégorie LMGT3 depuis le fait en 2024, qui a également marqué la sixième victoire de Lietz dans Grand Touring Machinery pour le fabricant de Weissach.
De plus, il a marqué la deuxième victoire de Manthey WEC cette saison après leur succès aux 6 heures d’Imola.
Comme Imola, l’équipe # 46 WRT BMW M4 GT3 Evo était très sur la bonne voie pour se rendre à la victoire; Cependant, contrairement à IMOLA, le n ° 46 a subi des problèmes de fiabilité sous la forme d’un problème électrique.
L’équipe # 21 AF Corse Ferrari 296 LMGT3 d’Alessio Rovera, Simon Mann et François Heriau a remporté un deuxième podium cette saison après avoir remporté la dernière fois aux 6 heures de Spa-Francorchamps.
TF Sport a pris la troisième place avec la # 81 Corvette Z06 LMGT3.R Charlie Eastwood, Rui Andrade et Tom Van Rompuy.
L’équipage Evo Evo # 27 de Racing a terminé quatrième entre les mains de Mattia Drudi, Zach Robichon, et le directeur de l’équipe Ian James en tant que Jose Maria Lopez a complété les cinq premiers de la semelle # 87 # 87
Heart of Racing à l’avant, Hawksworth sur une charge
Alors que les lumières se sont éteintes pour la 93e édition des 24 heures du Mans, la grille de départ s’est classée avec impatience, motivée par la proximité de leur position de piste rapprochée.
Drudi a conservé sa pole position pour le cœur n ° 27 de la course Aston Martin Vantage Amr GT3 Evo, tandis que les partants de deuxième place # 21 AF Corse Ferrari et le pilote François Heriau sont tombés au quatrième rang, incapables de correspondre à la forme d’Ahmed Al Harthy.
La Mercedes-AMG LMGT3 de l’Iron Lynx de Maxime Martin a sauté une position en troisième rang au milieu de la difficulté de Heriau à baisser le rythme immédiat.
Plus particulièrement, Jack Hawksworth a chargé de la huitième place à la quatrième à la n ° 78 Lexus RC F LMGT3 à quatrième, puis à la tête. Malheureusement, le lendemain, ils ont subi l’un des chagrins clés de la catégorie LMGT3.
Les conducteurs classés en bronze FIA ne sont pas mandatés pour prendre le départ de la course à Le Mans, ce qui a principalement incité les professionnels à faire face à l’intensité du début, tandis que d’autres équipes étaient désireuses de commencer tôt à manger dans le temps de conduite minimum.
À la fin de l’heure d’ouverture, Akkodis ASP et WRT étaient des joueurs clés, mais le # 61 Iron Lynx Mercedes-AMG de Martin a suspendu les troisième et quatrième au cours de la phase d’ouverture de la course.
La première retraite a eu lieu au cours de la quatrième heure de course, concernant Ford Mustang, la compétition de protons # 77 de Giammarco Levorato après 46 tours. Il est allé largement et a frappé la barrière des pneus au milieu d’un tour, causé par un écrou de roue à gauche lâche; Le pneu s’est détaché avant de prendre contact avec les pneus.
Valentino Rossi a maintenu la charge de l’équipage de WRT # 46 alors que Rovera et Lietz traînaient pendant leurs premiers séjours dans la course.
AF Corse se bat tôt avec WRT
Rovera a établi un écart de 12 secondes au # 46 WRT BMW. Rubichon de Heart of Racing n’était qu’à trois secondes de la BMW.
Pera a pris le relais dans le # 92, qui a commencé cinquième sur la grille entre les mains de Hardwick, qui a conduit une Ford Mustang dirigée par des protons l’année dernière.
Les Evos de McLaren 720S LMGT3 de United Autosports ont subi des problèmes de fiabilité difficiles. Le premier a eu un impact sur le # 95 McLaren après cinq heures et 41 minutes de course, lorsque Darren Leung a été contraint de s’arrêter sur le côté droit du conducteur vers la fin de la Mulsanne.
Le n ° 95 a ensuite pris sa retraite en raison d’un problème de conduite mécanique avec un petit jaune complet a appelé à la voiture bloquée. Il n’a pas pu rejoindre la course lorsqu’un problème de livraison de carburant a empêché la voiture de s’engager en avant.
La troisième retraite – dont il y avait sept en LMGT3 (la plus hors des classes) – était la Mercedes-AMG # 60 en fer de lynx de Lorcan Hanafin après qu’une courroie d’alternateur cassée ait endommagé une ligne d’huile.
Vers la mi-chemin, la Porsche # 92 contrôlait le devant avec la Corvette # 81 TF Sport à proximité derrière, suivie par Akkodis Lexus # 78 de Finn Gehristz.
Double malheur pour WRT
Kelvin van der Linde s’est considérablement déclenché dans les courbes de Porsche dans le # 46 WRT BMW, ayant sous-estimé le côté gauche du conducteur.
Les maréchaux ont récupéré la BMW # 46 échouée, bien que WRT ait déclaré plus tard qu’un problème technique affectait la puissance et donc la direction assistée, entraînant la retraite.
Pendant ce temps, l’autre BMW # 31 a malheureusement frappé un lapin, ce qui a mis fin à sa course.
Lietz et Rovera ont combattu avidement pendant la nuit et tôt le matin alors que Rahel Frey a été exploité par le pilote # 87, Schmid.
Pendant la phase tôt le matin, après la nuit, la lumière du jour a accueilli l’équipe de Porsche # 92 à l’avant, bien que la # 85 Iron Dames Porsche a frappé les problèmes de changement de vitesse plus tard.
Hawksworth a poursuivi l’accusation même avec 18 heures terminées après avoir combattu avec Drudi, avant que le pilote n ° 27 d’Aston Martin ne retire un mouvement extérieur au deuxième Mulsanne Chicane.
Plus tard, cependant, Finn Gehristz a présenté un exemple et les conséquences de la surmonter la fatigue du conducteur; Les 50 équipes qui ont fini face.
Au cours de l’avant-dernière heure, après avoir allaité auparavant leur numéro d’alternateur, Gregoire impertinent de la # 59 McLaren s’est arrêté à l’approche d’Indianapolis, et a été mis derrière les barrières et s’est arrêté de manière concluante, l’équipe n’était pas classée car elle a achevé le minimum de 75% de la distance.
Une autre retraite comprenait le n ° 54 AF Corse Ferrari de Davide Rigon.
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