Le début d’un tronçon chargé pour IndyCar a commencé dimanche, avec une inclinaison autour du parcours de voiture de sport Mid-Ohio.
L’endurance des conducteurs a été mise à l’épreuve à titre de températures élevées et une disposition de piste physique ne leur a pas donné de ruptures.
Une stratégie de carburant mixte a fait une bataille intéressante, même si les conducteurs qui se battent pour le plomb n’étaient pas nécessairement côte à côte sur la bonne voie jusqu’à la fin.
Scott Dixon a utilisé une stratégie à deux arrêts, en utilisant quelques périodes de prudence précoces à son avantage pour se permettre suffisamment de carburant pour arriver à la fin.
La stratégie a été plus rapide, mais son coéquipier Alex Palou a mis le pied sur le sol avec une stratégie de trois arrêts et s’est présenté après les derniers arrêts.
Cependant, avec seulement quelques tours, Palou a fait une rare erreur et a chuté ses pneus du parcours. Il a été lent à commencer et Dixon a fait passer devant la tête.
Les derniers tours étaient tendus alors que Palou poussait et Dixon a continué son économie de carburant, mais le vétéran a pu tenir le reste du chemin.
La victoire de Dixon a été le 59e de son illustre carrière et prolonge sa séquence incroyable d’années avec une victoire en course à 21 saisons consécutives.
La performance de Palou de Pole était louable et a prolongé son avance de championnat à plus de 100 points.
Honda avait beaucoup à célébrer dans l’événement à domicile du fabricant de moteurs, en prenant les deux principales positions et en prolongeant son record de victoires parfait tout au long de la 10e course de la saison.
Christian Lundgaard a franchi la ligne en troisième rang, employant une stratégie de fosse unique qui l’a vu effectuer trois séjours sur le composé de pneu Firestone plus doux.
Le Dane a maintenant deux podiums en 2025 et se situe cinquième au classement général.
Modifications tardives de la commande
L’erreur de Palou n’était pas le seul événement qui a fait changer l’ordre de finition tard dans la course.
Quelques autres conducteurs ont été obligés de faire un arrêt au stand tardif pour une touche de carburant, leur pari sur une prudence tardive qui ne porte pas ses fruits.
Nolan Siegel a décollé la piste avec neuf tours restants, abandonnant sa quatrième place. Il est tombé à 11e pour les derniers tours.
Marcus Armstrong est également venu sur Pit Road, abandonnant un podium afin de faire le plein pour les six derniers tours. Il a finalement franchi la ligne en septième.
Les problèmes de l’équipe Penske se sont aggravés, si une telle chose est possible, Josef Newgarden perdant le contrôle tout en freinant dans le premier coin de la course au tour 1. Il a tourné dans le gravier et a rebondi sur l’Armco, ce qui a mis fin à sa journée sur place.
Quelques tours plus tard, se produira à la retraite après que sa voiture ait développé des problèmes de moteur majeurs. Les deux pilotes ont terminé dans les deux dernières positions, Scott McLaughlin ne peut gérer qu’un résultat de la 23e place.
La célèbre équipe ne semble pas prendre une pause alors que la saison se déroule à mi-chemin
Christian Rasmussen a également eu une course à oublier. Après avoir commencé à mi-chemin sur le terrain à la suite d’une pénalité de grille, il a manqué de carburant 30 tours dans la course et a dû s’arrêter sur le côté de la route.
Il n’a pas eu de chance depuis qu’il a pris son premier podium à Gateway il y a deux courses, et cherchera à passer rapidement à l’événement suivant.
Ce prochain événement ne propose pratiquement aucune attente. Un double-tête de l’Iowa Speedway est en fût le week-end prochain, suivi de deux autres week-ends de course après cela.
