Sebastien Buemi d’Envision Racing a véhiculé son malheur aux affrontements du calendrier continu de la Formule E avec le championnat du monde d’endurance après avoir remporté la victoire dans le prix électronique de Monaco.
Le conducteur suisse a pris d’assaut une exposition dominante dans le mouillé de la course 2 dimanche dans la Principauté, sa première victoire en FE en plus de cinq ans.
C’était également la première victoire de l’équipe britannique en près de deux ans, et ce faisant, Buemi est devenu le détenteur record de victoire pur et simple dans le championnat tout électrique, avec 14 triomphes.
Il y a eu des spéculations croissantes quant à savoir si Buemi, qui a participé à la Formule E depuis la saison 1 il y a plus de 10 ans, restera dans la série.
Il est l’un des six pilotes – avec Nyck de Vries, Jean-Eric Vergne, Stoffel Vandoorne, Norman OTAN et son coéquipier Robin Frijns – qui rivalisent en WEC aux côtés de leurs fonctions de FE.
Et cette saison verra un autre affrontement de rendez-vous, le prix e-berlin coïncidant avec les six heures de São Paulo en juillet.
La question a provoqué des affirmations au sein de la FE, car elle amène les conducteurs à prendre une décision cruciale quant à la série dans laquelle ils choisiront de courir.
Parler à des médias, y compris Semaine de sport automobile Après sa masterclass de Monaco, Buemi a parlé de son incrédulité que de tels affrontements sont autorisés à se produire.
«Nous verrons (si je reste dans FE), a-t-il dit.« Je veux dire, comme je l’ai déjà dit, le problème, ce ne sera pas ma décision.
«Ce sera une décision politique sur le fait qu’ils essaient d’éviter les affrontements ou non. Si les affrontements persistent à un moment donné, je ne suis pas sûr que les équipes soient ouvertes pour que des gens fassent ces championnats, ce qui, je pense, est dommage.
«Vous savez, je l’ai tellement dit depuis si longtemps que je ne peux pas comprendre que vous (FE) n’arrive pas à éviter trois affrontements en six mois.
«Parce que si vous regardez le WEC, ils ont quatre ou cinq courses après Londres. Et la Formule E a du genre, je ne sais pas, cinq ou six avant même le début du WEC.
« Vous avez donc une période de six mois où vous devez potentiellement aligner trois dates. Et ils peuvent me dire tout ce qu’ils veulent. Vous savez, je ne peux pas croire que ce n’est pas possible. »
Le dessin de l’enfant a stimulé sur Buemi à une victoire tant attendue
Malgré son malheur aux maux de tête logistiques de Fe, Buemi a néanmoins été ravi de sa victoire.
Il a révélé qu’un dessin de l’un de ses enfants était, et a été une inspiration et une motivation pour lui de continuer à réaliser dans le sport.
« Je veux dire, la victoire est importante, mais comme je le disais, j’ai l’impression que c’est plus important pour mon équipe et mes enfants », a-t-il déclaré.
«Mes enfants, quand vous rentrez chez vous et que vous ne gagnez pas longtemps, c’est difficile. J’ai un petit dessin de l’un de mes enfants à l’intérieur de la voiture – et c’est moi sur le podium.
«Il l’a dessiné et nous l’avons mis à l’intérieur du châssis. Donc, pour une fois, en fait, je peux dire que c’était ce qu’il a conçu!»
La course a été la première course de Formule E entièrement humide depuis le London E-Prix de la saison 9. Et bien que le nouveau pneu de Hankook soit pratiquement inutile dans les conditions pluvieuses, la course était beaucoup moins chaotique que beaucoup prévu.
Buemi n’a pas tardé à souligner que la course du peloton était susceptible de la rendre encore plus chaotique, mais a déclaré que sa stratégie était de rester en difficulté et de construire de l’énergie pour une poussée tardive.
«Ouais, je pense que Londres était en fait la seule vraie où nous avions toute la course à Wet, ainsi qu’à ici.»
«Oui, nous avons pu avoir de bonnes références des qualifications, car c’était mouillé et le début de la course était propre.
«Ces voitures ont moins de propagation que les voitures de Formule 1, évidemment, donc cela aide un peu, mais ils ont moins d’adhérence. Il se déplace donc beaucoup, mais vous avez une meilleure visibilité.
«Donc, le fait qu’il ne pleuvait plus et que la piste est devenue plus sèche et plus sèche était bonne.
«Le fait que la pluie ait rendu la sauvegarde beaucoup plus facile. Je déteste ces races où vous allez largement largement et tout le monde pense que c’est génial, mais ce n’est pas le cas, parce que vous faites un coup de pièce et j’espère que vous ne perdez pas votre aile avant ou ne vous faites pas pousser par derrière.
«Et avoir une course comme hier avec The Pit Boost (course 1), ce qui a évidemment réduit l’épargne, c’est moins de carnage.
« Et aujourd’hui, c’était la même, car aujourd’hui était juste un peu d’économie pour créer des opportunités de passer, mais pas beaucoup pour créer un gâchis. »
