Yuki Tsunoda a dit avec regret qu’il « devait envoyer des excuses » à son équipe de Red Bull après qu’un week-end misérable l’a vu terminer dernier dans le Grand Prix autrichien de Formule 1.
Le conducteur japonais a été laissé comme le seul conducteur de l’équipe basée à Milton Keynes après que Max Verstappen a été retiré de la disparition au premier tour par Andrea Kimi Antonelli.
Mais tous les espoirs épinglés sur Tsunoda pour retourner la fortune de l’équipe ont été infondés, car il a passé de gros morceaux de la course à se battre avec l’Alpine de Franco Colapinto.
Son combat pour la position avec l’Argentin l’a vu botter l’Alpine au tour 4, ce qui lui a valu une pénalité de 10 secondes.
L’après-midi infructueux l’a vu passer par la ligne alors que le dernier conducteur est toujours en train de courir, et deux tours sur le vainqueur éventuel Lando Norris.
« Le rythme lui-même était assez pauvre », a déclaré Tsunoda aux médias, dont Semaine de sport automobile. «Je ne sais pas ce que je fais complètement mal, pour être honnête.
«Mais le rythme delta entre le niveau dans lequel je dois être est massif. Mais en même temps, évidemment, je travaille dur pour trouver la raison pour laquelle il cause le problème.
«Même en voyant les données, c’est difficile à trouver, même par rapport aux ingénieurs, il est vraiment difficile de trouver en termes de différence de style de conduite avec Max.
« Peut-être que je vais devoir trouver d’un autre type de point de vue, mais pour l’instant, il est difficile de trouver les raisons, mais je devrai le trouver de toute façon. »
Tsunoda épingle les problèmes des pneus de «fusion»
Bien qu’il ait raté le deuxième trimestre, le tour de Tsunoda n’était que de deux dixièmes sur le temps de Verstappen lors de la session d’ouverture, le plus proche qu’il a été du Néerlandais sur un tour.
Mais bien que le DNF de Verstappen signifiait qu’il n’y avait pas de marqueur pour lui, il était clair que Tsunoda se débattait dans le RB21, et il l’a mis aux difficultés gérant ses pneus.
« Ce n’est pas comme si la voiture était mauvaise », a-t-il expliqué. «Mais surtout les premiers tours, c’est incroyable. Le fait est que j’ai l’impression que le pneu est juste un tour par genoux, coin par coin.
«Quoi que je fasse, ça fait fondre chaque tour, et je me sens moins de pointe par genoux.
« Dans cette situation, il est vraiment difficile de maintenir le rythme. J’ai essayé plusieurs arrêts dans ce Grand Prix. Cela ne fonctionne pas vraiment, il est donc difficile de trouver les raisons. »
Tsunoda a pris l’entière responsabilité de son rôle dans la collision avec Colapinto, offrant une contrition à lui et à l’équipe.
« La collision avec Franco est mon mauvais, évidemment », a-t-il ajouté. «La situation dans laquelle je me trouvais, je pense, a été une décision assez médiocre. Je dois envoyer des excuses à l’équipe, comment je me suis retrouvé.»
