Le patron d’Aston Martin, Adrian Newey, a révélé quand l’équipe publierait ses améliorations très attendues pour la Formule 1, prédisant que ce serait un « grand pas » dans la bonne direction.
L’équipe basée à Silverstone a connu jusqu’à présent une misérable saison 2026, avec son AMR26 – conçu par Newey – languissant en fond de grille.
Les problèmes avec le tout nouveau groupe motopropulseur Honda se sont concentrés sur un certain nombre de problèmes dont la voiture a souffert, alors qu’elle s’attaque à son accord de fabrication avec les géants japonais.
Il ne fait aucun doute qu’ensemble, Aston et Honda ont effectivement résolu un certain nombre de problèmes dans une certaine mesure, mais la voiture continue de se battre pour les miettes en pied de grille.
Un travail acharné a été continu et incessant sur son campus technologique, et Honda s’est naturellement qualifié pour le programme d’opportunités de développement et de mise à niveau supplémentaires (ADUO) de la FIA.
Newey, s’adressant à AstonMartinF1.com, a révélé certains des détails les plus fins de la suite de mises à niveau et la date prévue de sa première sortie.
« Nous prévoyons d’introduire notre mise à niveau en Hongrie sur les deux voitures », a déclaré le célèbre expert technique.
« Les principaux éléments structurels restent les mêmes – l’architecture du châssis et de la boîte de vitesses ne change pas fondamentalement – mais nous avons allégé les deux, ce qui a nécessité une réhomologation et des crash tests du châssis avant.
« La suspension avant est inchangée. La suspension arrière est légèrement révisée. Nous avons développé un nouveau nez et des surfaces aérodynamiques considérablement révisées. Ainsi, bien que la structure de base soit similaire, il s’agit d’un gros ensemble aérodynamique associé à une réduction de poids significative. L’objectif est de se rapprocher très près de la limite de poids. »
Newey explique « l’investissement » dans des outils indispensables
Newey a ajouté que, tout en restant prudent quant aux idées exactes sur l’amélioration de l’AMR26 après la mise à niveau, il est confiant dans les différences notables.
« Nous prévoyons un grand pas en avant, mais je suis réticent à donner des chiffres précis. Nous devrons voir quand la voiture sera en piste », a-t-il déclaré.
« Historiquement, dans cette équipe, il n’y a pas eu suffisamment d’investissement dans les outils de simulation technique – pas seulement dans les systèmes de gestion de projet, mais dans les outils physiques de base eux-mêmes. Nous investissons cet investissement maintenant, mais vous ne réécrivez pas et ne validez pas ces outils du jour au lendemain. Les corréler correctement avec la vraie voiture prend du temps. «
« Pour le moment, ils s’améliorent, mais les véritables gains issus de ce travail viendront plus tard dans l’année. »
Même si cela laisse Aston susceptible d’être à nouveau en queue de peloton pour sa course à domicile ce week-end, cela donne à l’équipe un regain de confiance significatif et indispensable dans un avenir proche.
