Martin Brundle a lancé un appel pour que la Formule 1 « se débarrasse de ce concept » de réglementation « le plus tôt possible », en raison des dommages qu’il cause à la réputation des circuits classiques à grande vitesse.
Les groupes motopropulseurs hybrides 50/50 introduits par le nouveau cycle réglementaire, qui a débuté cette année, ont déclenché une pléthore d’opinions polarisantes, de nombreux conducteurs réclamant plus de simplicité.
Un niveau élevé de critiques si tôt dans la saison a amené la FIA et la F1 à mettre en œuvre divers changements d’ici la quatrième manche à Miami, et à annoncer un retour à l’énergie thermique à partir de 2027.
Mais le principe de base du règlement restera en vigueur jusqu’à ce que le prochain ensemble de règlements soit prévu – prévu pour 2031 – où il est possible qu’il y ait un retour à la puissance du V8, selon les révélations du président de la FIA Mohammed Ben Sulayem à Miami.
La F1 étant déjà un sport compliqué à maîtriser, les pilotes ont dû devenir encore plus à l’écoute de leurs voitures, la gestion de l’énergie étant essentielle au succès.
Mais Ciel F1 Le commentateur et expert Brundle pense que la plupart des membres de la grille trouvent la réglementation problématique et a parlé de sa tristesse que des circuits, tels que Silverstone et Spa-Francorchamps – hôte du Grand Prix de Belgique le week-end dernier – soient « blessés » par l’itération actuelle des courses.
« Je pense qu’ils ont tous du mal à vraiment le comprendre, pour être honnête », a-t-il déclaré. « J’ai un peu les larmes aux yeux car nous avons perdu tous les bons virages à Silverstone, et nous voilà à Spa avec la même situation.
« Ces nouvelles réglementations nous font mal sur les circuits à grande vitesse. Nous faisons quelque chose pour ’27 et ’28, et nous devons nous débarrasser de ce concept le plus tôt possible en 2030 ou 2031.
« Cela mis à part, voilà ce que nous avons. Quand je suis sur la piste un vendredi, (je pense) ‘wow, ils ont l’air rapides’, et quand ils sont côte à côte et qu’ils esquivent et plongent, ça a l’air très amusant à regarder.
« Mais pour l’instant, ils doivent maîtriser les complexités, et elles sont nombreuses. »
Bienvenue dans la « jungle » – F1 en 2026
Silverstone et Spa-Francorchamps ont totalement exposé les lacunes de la réglementation, et l’avertissement a été émis par Max Verstappen en Autriche, révélant qu’il avait été réduit à « juste rire » dans le simulateur lorsqu’il avait réalisé à quel point il roulerait plus lentement sur le circuit du GP britannique.
Et son point de vue sur la réglementation a de nouveau fait surface après la course de Spa, dans laquelle il a brièvement mené dans le premier tour, seulement pour que le groupe motopropulseur de sa Red Bull lui fasse perdre sa position.
« Puis je suis passé par Eau Rouge, j’ai regardé l’état de ma batterie en me disant ‘bon, ça va être une course difficile jusqu’aux Combes ! » il a déclaré avoir atteint la fin du Kemmel directement aux médias, y compris Semaine du sport automobile.
« Bien sûr, je m’attendais à ce que Kimi passe, puis je me suis regardé dans mon miroir et j’ai vu une fusée rouge arriver.
« Je me suis dit ‘oh, je vais juste garder ma ligne parce que si je déménage ici, nous allons avoir un shunt d’avion’! »
Interrogé plus tard sur l’incident, Verstappen a déclaré : « Oui, je veux dire – bienvenue dans une Formule 1 26 – parfois, cela peut être une jungle. »
Antonelli a également trouvé la situation déroutante, racontant la même situation après avoir remporté sa sixième victoire de la saison.
« C’était fou. Pour être honnête, j’étais tellement confus quant à ce qui se passait parce que Max est passé devant moi avant Eau Rouge, puis je l’ai repassé, mais ensuite j’ai vu que Charles était presque venu à mes côtés et je me suis dit ‘qu’est-ce qui se passe ?!’ comme si je n’en avais aucune idée.
La F1 sera heureuse du répit probable, car le Grand Prix de Hongrie de ce week-end verra sans aucun doute des courses plus pures, en raison du tracé lent, serré et sinueux du Hungaroring.
