George Russell assure sa victoire au Grand Prix du Grand Prix de Formule 1 après que les commissaires de course ont rejeté la manifestation de Red Bull.
À partir du pôle, le pilote britannique a contrôlé la course à Circuit Gilles Villeneuve, terminant devant Max Verstappen.
Une voiture de sécurité tardive, déclenchée par la collision entre les coéquipiers de McLaren, a semblé garantir une finition simple pour Russell.
Mais alors qu’il suivit la voiture de sécurité derrière Bernd Maylander, Verstappen a zoomé de façon inattendue ce qu’il considérait comme une Mercedes lente, dépassant brièvement Russell dans le processus.
Gianpiero Lambiase de Red Bull et Max Verstappen ont protesté contre la radio d’équipe, accusant Russell de conduite erratique – freinant soudainement dur.
Il a également été accusé d’avoir laissé plus d’un espace de 10 voitures derrière la voiture de sécurité.
Cependant, les commissaires de course ont rejeté la manifestation.
Stephen Knowles et Lambiase ont assisté à la chambre des Stewards au nom de Red Bull, et Ron Meadows et Andrew Shovlin au nom de Mercedes.
Les représentants de la FIA étaient Tim Malyon et Rui Marques, car une déclaration de la FIA a expliqué le raisonnement derrière la décision de rejeter l’appel.
Les commissaires de course renoncent à Red Bull Protest
Il disait: «M. Malyon a expliqué que l’incident avait été observé par l’équipe de contrôle de la course et évalué pour ne pas justifier d’être signalé aux commissaires.
«Il a dit que le freinage périodique sous la voiture de sécurité est typique et prévu.
«Il a dit que pour cette raison, le contrôle de la race permet toujours un degré de tolérance en ce qui concerne la règle de la longueur de 10 voitures reconnaissant qu’il y a un besoin d’un degré raisonnable de freinage et d’accélération.
«Compte tenu des preuves de M. Malyon, nous acceptons le conducteur de l’explication par la voiture 63 de l’incident et nous sommes convaincus que le conducteur de la voiture 63 n’a pas conduit de manière irrégulière en freinant là où il a fait ou dans la mesure où il l’a fait.
«Nous ne sommes pas convaincus qu’en informant simplement à son équipe que la voiture 1 avait dépassé qu’il avait eu un conduite antisportée.
« Même si la manifestation ne l’a pas allégué, nous sommes également convaincus qu’en freinant où et quand il l’a fait et dans la mesure où il l’a fait, le conducteur de la voiture 63 ne s’est pas engagé dans une conduite antisportive. »
Norris reçoit une pénalité de temps pour la collision PIATRI
Dans les autres questions à régler, le duo Haas d’Oliver Bearman et Esteban Ocon ont tous deux échappé aux pénalités.
Le conducteur britannique a plutôt été averti pour ne pas avoir suivi les instructions des directeurs de course et son coéquipier n’a fait aucune autre action pour une prétendue conduite erratique sur la route de sortie au stand, conservant son résultat P9.
Lando Norris, quant à lui, reçoit une pénalité de cinq secondes pour avoir provoqué une collision avec Oscar Piastri mais aucun point de pénalité sur son permis.
Alors qu’il se retirait de la course, cela n’affecte pas son résultat, et parce qu’il était toujours classé pour avoir terminé 90% de la course, il ne perd pas une pénalité de grille pour l’Autriche.
