Le patron d’Aston Martin, Adrian Newey, a publiquement abordé pour la première fois les récentes spéculations sur sa santé, ainsi qu’une confirmation majeure sur l’approche de l’équipe pour la saison 2027 de Formule 1.
La célèbre figure technique a fait face à une myriade de défis cette année, avec son challenger AMR26 actuellement au pied de la grille.
Newey et Aston se sont efforcés de remédier au nombre de problèmes qui affligent l’équipe, y compris son groupe motopropulseur Honda, avec des contre-mesures progressives constamment mises en œuvre pour obtenir des améliorations.
Mais Newey n’a pas participé à toutes les courses cette saison, et après avoir pris la tête de l’équipe lors de la course d’ouverture à Melbourne, il n’a été vu qu’à Monaco le mois dernier.
Des rumeurs ont fait état de problèmes de santé sur lesquels l’homme de 67 ans n’a pas fait de commentaires jusqu’à présent.
« Je vais bien maintenant, mais ça a été une période difficile. Comme je l’ai dit plus tôt, il ne pleut jamais mais il pleut », a-t-il déclaré. AstonMartinF1.com.
« En vérité, je n’étais pas à 100 pour cent l’année dernière. J’ai dû concilier santé et travail avec beaucoup plus de prudence.
« L’équipe a incroyablement bien géré la situation. J’ai gardé de très bonnes relations avec les ingénieurs et je ne pense pas que cela ait causé trop de problèmes. Cela témoigne de l’adaptabilité et du soutien de chacun ici. »
Aston Martin 2027 en « phase préliminaire »
Dans le cadre de l’entretien approfondi de Newey avec le site Internet d’Aston Martin, il a été expliqué comment le développement tardif de l’AMR26 a affecté ses performances sur piste cette année, l’équipe basée à Silverstone rattrapant efficacement son retard sur ses rivaux sur la grille.
Newey a expliqué que des investissements majeurs ont été consacrés à de nombreux domaines qui, selon lui, freinaient l’équipe, et a confirmé que la voiture 2027 était déjà au premier plan des préoccupations des personnes travaillant sur son campus technologique.
« Oui, nous en sommes aux premiers stades de la recherche », a-t-il déclaré. « À l’heure actuelle, il s’agit de grandes décisions architecturales : où nous positionnons le moteur dans l’empattement, comment nous positionnons le châssis et les choix fondamentaux qui affectent les éléments à très long délai de livraison.
« Nous étudions les concepts de suspension avant et arrière, la forme de la boîte de vitesses – tout ce qui influence fortement l’aérodynamisme.
« Un objectif clé est de lancer la voiture 27 en production beaucoup plus tôt dans le processus, afin que nous ne mettions pas tout le monde sous la même pression que cette année. Cela devrait nous permettre d’optimiser le poids, la rigidité et les détails beaucoup plus efficacement. »
Il ne fait aucun doute que, avec Newey en tête et tout un personnel expérimenté autour de lui, les erreurs de l’équipe ne se reproduiront pas.
Avec des améliorations prévues pour le Grand Prix de Hongrie, l’équipe n’aura pas à attendre longtemps avant de commencer son ascension pleine d’espoir sur la grille.
