Le pilote n ° 21 de l’AF Corse, Alessio Rovera, a remporté la victoire de LMGT3 à la FIA World Endurance Championship 6 heures de 6 heures de spa-francorchamps.
Ferrari a remporté une double victoire dans les catégories Hypercar et LMGT3, après une merveilleuse conduite avec toutes les machines Maranello atteignant un pas sur leurs podiums de classe respectifs.
L’équipage de Ferrari 296 # 21 de l’AF Corse et Rovera et ses coéquipiers Simon Mann et François Heriau ont remporté la victoire après 137 tours de course intense.
La compétition Proton a divisé les deux Ferraris à la deuxième place, bien qu’à une petite marge de deux secondes, après Dennis Olsen et sa copine Ford Mustang LMGT3 # 88, Stefano Gattuso et Giammarco Levorato, ont terminé le travail.
L’équipage # 54 AF Cors Ferrari de Davide Rigon a arraché le podium avec ses coéquipiers, Francesco Castellacci et Thomas Flohr.
L’équipage Ford # 77 de Proton a remporté la quatrième position après que Ben Barker a ramené à la maison une double finition parmi les cinq premiers pour l’équipe avec ses coproducteurs Ben Tuck et Bernardo Soasa.
Heart of Racing a pris la cinquième position avec les pilotes # 27 Aston Martin Vantage Amr GT3 Evo Mattia Drudi, Zach Robichon et le directeur de l’équipe Ian James.
L’autre Aston Martin, l’esprit de course n ° 10 de Leman, a terminé derrière eux avec Valentin Hasse Clot, Eduardo Barrichello et Derek Deboer.
Les vainqueurs d’Imola Manthey ont remporté la septième place avec leur # 92 Porsche 911 LMGT3.R Richard Lietz, Riccardo Pera et Ryan Hardwick.
Les Akkodis ASP # 78 de la pole sur 78 RC F LMGT3 n’ont pas pu conserver la pole position à la fin, alors que Finn Gehristz, Yuchi Nakayama et Arnold Robin ont terminé huitième.
L’équipe WRT # 46 BMW M4 GT3 EVO Trio de Kelvin van der Linde, Valentino Rossi et Ahmad Al Harthy était neuvième alors que les Dames de fer # 85 Porsche ont complété les finisseurs du top-10, avec Michelle Gatting, Rahel Frey et Celia Martin.
Akkodis contrôle le lead LMGT3 en tant que WRT charge vers l’avant
À Lights éteintes, Robin dans le pole-sitting # 78 Akkodis Asp Lexus a commandé la tête tandis que DeBoer dans l’esprit de course n ° 10 de Leman Aston Martin n’a pas pu garder la deuxième position alors qu’il tombait en sixième position.
Les deux Proton Competition Ford Mustangs ont suivi une place pour la deuxième et la troisième place, tandis que Al Harthy du # 46 WRT BMW a effectué un fort début après avoir grimpé du neuvième à la cinquième.
Robin a conservé son avance pour le cours de son passage, mais il avait le conducteur # 88 Proton Ford de Stefano Gattuso derrière lui, bien qu’à un écart, soit passé à 10 secondes.
Al Harthy a lutté son chemin devant le # 21 AF Corse Ferrari 296 LMGT3 de François Heriau à la quatrième place.
L’autre Ferrari # 54, Flohr, a établi un bref contact à l’arrêt de bus Chicane avec le pilote # 92 Porsche 911 LMGT3.R de Manthey, Ryan Harwick, ce qui lui a valu 10 secondes ajouté à son premier arrêt au stand.
En parlant de quoi Al Harthy a sauté deux voitures pendant la séquence de stop et a donc gagné la tête.
Malgré le contact précédent, Hardwick a sollicité, repoussant le n ° 21 AF Corse Ferrari de Heriau pour la troisième place.
Le n ° 10 a subi plus de malheurs avec une pénalité de conduite pour une sortie dangereuse pendant cette séquence, alors que Hardwick a finalement accéléré le rythme de P2 sur la Ford n ° 88 de Gattuso et a fait un mouvement propre dans la chicane de bus.
WRT est victime de premier drame de la course
Une voiture de sécurité virtuelle déployée pour BMW # 31 WRT BMW de Yasser Shahin. Il a couru largement sur le gravier après le tour 1 à la suite de sa direction brisée ayant pris contact avec Flohr peu de temps avant l’arrêt de bus. Simultanément, le # 87 Akkodis Asp Lexus de Petru Umbrarescu s’est arrêté sur le côté gauche du conducteur, vers la fin de Kemmel.
Plus important encore, les dirigeants de la prudence – Al Harty et Hardwick – faisaient l’objet d’une enquête pour excès de vitesse, donc le n ° 46 a ensuite été pénalisé avec une pénalité d’entraînement.
Même encore, Al Harty s’est battu pour la huitième place avec le # 61 Iron Lynx Mercedes-AMG LMGT3 de Martin Berry.
Le Iron Dames Porsche était à l’extrémité nette de l’ordre, alors que Martin a effectué un grand dépassement sur Aston Martin de James à la troisième heure de course.
Sean Gelael était au centre de la perturbation suivante après que le # 59 United Autosports McLaren 720S LMGT3 EVO, a été momentanément poussé en contact côte à côte avec Matteo Cairoli, du # 60 Iron Lynx Mercedes-AMG, chez LES Combes.
Proton se divise af corse
La course a repris avec 2 heures et 35 minutes à jouer, avec Tuck (# 77 Ford) en direction d’un Proton 1-2, surtout après que Levorato ait lutté devant la Ferrari # 21 de Mann, qui était en avance sur la Ferrari # 54 de Castellacci.
L’autre McLaren de United a également été le centre de la perturbation suivante lorsque Sébastien Baud s’est écrasé à Bruxelles, bien que l’Aston # 10 de Barrichello ait serré le # 59 McLaren sur l’herbe.
Malgré cela, la voiture, étant entrée dans les barrières des pneus, la première, a été récupérée par les maréchaux et s’est poursuivie.
Pera a mené le redémarrage d’Olsen, Rossi, Rigon et le # 61 Iron Lynx Mercedes-AMG du débutant de la saison WEC Lin Hodenius.
Ferrari AF Corse a gagné 1-2 formation au cours de l’avant-dernière heure, avec le n ° 21 AF Corse avant la Ferrari # 54.
Vers la fin, Olsen a joué un rôle clé en gardant deux secondes d’avance sur Rigon pour retenir une finition Ferrari 1-2.
Rovera s’est poursuivi malgré son avance de 20 secondes, qui s’étendait à 40 au drapeau à damier.
