Charles Leclerc a remporté sa première victoire de 2026 au Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1 après qu’une course chaotique à Silverstone se soit terminée derrière la voiture de sécurité dans une tournure étrange des événements.
Le pilote Ferrari a finalement mis fin à ses difficultés sous la dernière ère de la F1, dimanche. Les problèmes rencontrés par ses rivaux derrière ont permis au Monégasque de garder les yeux rivés sur le drapeau à damier, marquant 25 points sur le célèbre circuit de Silverstone.
George Russell est revenu de la quatrième place sur la grille pour se placer derrière le pilote Ferrari. Malgré un après-midi délicat, avec des problèmes de boîte de vitesses et une crevaison lente, le Britannique a profité des déboires de son équipier Andrea Kimi Antonelli pour décrocher son premier podium à Silverstone.
Hamilton a complété le top trois, totalisant 16 apparitions sur le podium du GP de Grande-Bretagne.
Comment s’est déroulée la course
Antonelli a connu un départ lent sur la ligne d’arrivée, captant le patinage des roues alors qu’il passait en deuxième vitesse.
Cela a permis à Leclerc de prendre la tête, son coéquipier Hamilton suivant le passé monégasque par l’intermédiaire du pilote Mercedes.
Les lumières éteintes en mêlée ont surpris Piastri, qui a subi des dommages à son aileron avant, s’arrêtant au troisième tour pour en installer un tout nouveau.
Au quatrième tour, Antonelli avait creusé un écart de deux secondes sur son équipier Russell, troisième, tentant désormais de reprendre son avance. Mais d’abord, il devait chasser le SF-26 de Hamilton.
Au 8e tour, cependant, Hamilton, qui avait fait l’objet d’une enquête pour faux départ, s’est finalement vu infliger une pénalité de cinq secondes. Antonelli avait également effectué trois tours consécutifs avec dépassement activé contre le pilote Ferrari.
Plus loin dans le peloton, Verstappen s’était repris face à son équipier Hadjar, désormais dans le top cinq et à la queue de Russell pour briser l’hégémonie Mercedes-Ferrari.
Russell avait commencé à développer des problèmes de boîte de vitesses, neuf tours après le début de la course, le Britannique se présentant aux communications radio de l’équipe pour se plaindre de « rétrogradations étranges ».
Antonelli a finalement fait un pas en avant, à l’intérieur de Copse, sur Hamilton au 11e tour. Mais à ce moment-là, Leclerc s’était dégourdi les jambes sur le peloton de poursuite, avec une confortable avance de 4,2 secondes sur l’Italien et son coéquipier.
Verstappen est également venu à la radio de son équipe pour se plaindre de ses rétrogradations, tout comme Russell, mais malgré les problèmes, il a continué à réduire l’écart à moins d’une seconde sur le pilote Mercedes au tour 13, pour la quatrième place.
Pendant ce temps, la sœur RB22 de Hadjar faisait face aux assauts du champion en titre de F1, Norris, septième mais le Britannique n’a pas réussi à se frayer un chemin à travers le Français.
Alors qu’une Mercedes dépassait par l’intérieur à Copse, l’autre se faisait dépasser par l’extérieur. Russell a finalement cédé la quatrième place à Verstappen au 17e tour, mais pas pour longtemps puisque le Néerlandais a plongé dans les stands pour passer aux pneus durs à parois blanches à la fin du tour.
Antonelli avait, à ce moment-là, étendu son avance sur Hamilton à plus de quatre secondes, et se retrouvait à quatre secondes supplémentaires du leader de la course, Leclerc.
La percée de Norris a eu lieu au 20e tour, alors que Hadjar effectuait son arrêt au stand. Mais un arrêt lent et une Audi catégorique de Gabriel Bortoleto ont fait perdre au pilote Red Bull tout avantage significatif qu’il avait pris pour conserver sa position en piste après une tentative d’undercut sur le pilote McLaren.
Hamilton a été appelé aux stands au 24e tour, malgré ses protestations selon lesquelles ses pneus étaient toujours bons. Russell a suivi son ancien coéquipier chez Mercedes dans la voie des stands et l’a sauté à la sortie alors que le pilote Ferrari purgeait sa pénalité de cinq secondes. Sur la route, Verstappen a également réussi à devancer son ancien prétendant au titre.
Leclerc a effectué son arrêt au stand dans le tour suivant, Antonelli prenant la tête de la course.
À mi-parcours de la course de 52 tours, Mercedes était en tête de l’épreuve, avec Leclerc en deuxième position, suivi de Norris, qui n’était pas encore aux stands, Verstappen, Russell et Hamilton.
Hamilton récupère après une gaffe de faux départ
Malgré la pénalité de faux départ au départ, Hamilton a été informé sur la radio de son équipe qu’il se battait toujours pour le podium, et qu’il se battait.
Au 30e tour, Hamilton avait rejoint le duo de combat composé de Russell et Verstappen. Et malgré une bagarre titanesque avec Russell via Copse et Maggots, il n’a pas pu dépasser la Mercedes alors que Russell a ramené la P4 à Stowe.
Pendant ce temps, Leclerc avait réduit l’écart avec Antonelli à 14 secondes au 33e tour, créant ainsi un tampon pratique de quatre secondes pour le moment où l’Italien allait enfin aux stands.
Russell a été informé d’une crevaison lente par son ingénieur de course, mais le Britannique était trop absorbé par sa lutte avec Hamilton et Verstappen pour s’arrêter. on lui a conseillé de se conformer, et Russell s’est finalement frayé un chemin dans la voie des stands pour un nouveau train de pneus au 35e tour.
Cela a placé Hamilton juste derrière Verstappen pour la dernière place sur le podium. Et pendant que ce duo s’effondrait, Antonelli s’est finalement arrêté, sortant P2 sur la route – avec un pneu décalé de 10 tours par rapport à Leclerc et un déficit de sept secondes et demie pour courir jusqu’au drapeau à damier.
Hamilton a dépassé Verstappen au 38e tour avec un pneu déporté de son côté et a fait irruption en P3. Pendant ce temps, l’Audi de Nico Hulkenberg s’est arrêtée à l’intérieur de Copse, appelant le VSC et incitant Verstappen à transformer sa stratégie en une stratégie à deux arrêts avec un nouvel ensemble de médiums.
Un chagrin de fin de course pour le leader du championnat, Antonelli
La compensation des pneus d’Antonelli avait commencé à porter ses fruits pour l’Italien. Cinq tours après son relais, Antonelli avait réduit son écart sur le Monégasque à cinq secondes seulement. Mais c’est alors que le désastre s’est produit pour l’Italien lorsqu’il a déclaré sur sa radio : « Il y a quelque chose de cassé dans la voiture ! ».
Et juste comme ça, une première victoire en GP de Grande-Bretagne s’est évaporée. Après les stands, Antonelli s’est rendu compte qu’il avait un bouclier de roue avant gauche cassé au tour 43 alors qu’il se plaçait derrière Russell et perdait encore du terrain face à Norris et Hadjar, glissant à la septième place.
Antonelli a été invité à revenir aux stands pour éjecter le bouclier de roue errant, l’Italien se battant désormais pour le dernier point du championnat en 10e position à huit tours de l’arrivée.
Les malheurs du jeune de 19 ans ont continué. Mais il a insisté pour que la radio de l’équipe se batte pour le dernier point. Mais ses moments hors piste, à lutter avec la voiture, lui ont finalement valu une pénalité de cinq secondes pour limites de piste au tour 47.
Verstappen tourne, alors que le chaos de la voiture de sécurité coûte cher à Antonelli
Une autre clé dans les travaux a été lancée lorsque Verstappen est sorti de la piste, après un survirage dans Stowe, et a échoué son RB22, appelant la voiture de sécurité au tour suivant. Le Néerlandais n’était pas content, car il déclamait à la radio : « F*** cette voiture. »
Le duo de tête Ferrari composé de Leclerc et Hamilton a choisi de s’arrêter pour les pneus tendres à flancs rouges, mais comme Leclerc a conservé sa tête, Russell, troisième, n’est pas allé aux stands, devançant Hamilton pour la deuxième place.
La confusion a éclaté après que la voiture de sécurité devait entrer dans les stands, offrant un tour de course aux fans présents, mais Bernd Mayländer a continué à mener le peloton dans le dernier tour.
Leclerc a remporté son premier Grand Prix de 2026 derrière la voiture de sécurité, le hissant à la quatrième place du classement des pilotes. Russell a franchi le drapeau à damier en deuxième position, réduisant ainsi son écart avec Antonelli au classement à 27 points. Le podium a été complété par Hamilton.
Alors que les voitures avançaient vers l’arrière sur la ligne droite principale, Antonelli a chuté au 15ème rang après que la pénalité de cinq secondes ait été appliquée à son temps de course.
