Fernando Alonso a détaillé ce qu’il a qualifié de « débats » avec Adrian Newey, directeur de l’équipe de Formule 1 d’Aston Martin, sur la direction de l’AMR26.
Aston Martin a connu un premier semestre 2026 difficile, avec une voiture qui peut être jusqu’à cinq secondes en retard sur le rythme des leaders Mercedes.
Le manque de rythme ne peut pas être attribué à un seul domaine, l’AMR26 lui-même et le premier groupe motopropulseur officiel de Honda depuis 2021 freinant l’équipe.
La Hongrie marque un tournant potentiel, puisque 16 améliorations feront leurs débuts sur la voiture, alimentant les espoirs d’un pas en avant.
Newey a fait une révélation surprenante lors du Grand Prix de Grande-Bretagne aux médias, notamment Semaine du sport automobileconfirmant que « nous avons peut-être été coupables de ne pas avoir passé assez de temps avec Fernando et Lance, Jak (Crawford, pilote de réserve) ici, en quelque sorte en train de passer en revue exactement ce que nous essayons de réaliser avec le package de mise à niveau. »
Alonso a développé ce point en Hongrie, confirmant que lui et Newey partageaient des « opinions différentes ».
« Je pense aux commentaires d’Adrian, que c’est plus du passé que cette année », a-t-il déclaré.
« Dans le passé, il est vrai que parfois nous avions des opinions différentes les week-ends de course en termes de ressenti des faiblesses de la voiture lorsque nous courions avec d’autres, de ce que nous ressentions au volant, et parfois, quand vous retournez à l’usine, vous voyez les données et vous découvrez des choses qui se comportaient mal sur l’aéro qui indiquaient la direction de la voiture dans deux directions différentes.
« Peut-être que le gagnant a été les données dans ces débats, mais Adrian est le type de concepteur qui écoute à la fois les données, mais aussi ce que ressent le pilote. La Formule 1 est très complexe et très dynamique. »
Fernando Alonso confirme les résultats de l’analyse des données
Alonso a ensuite détaillé la méthodologie que lui et Newey utilisent pour analyser les données par rapport au ressenti du conducteur, confirmant un heureux équilibre entre les deux.
« Cela change à chaque tour, et vous n’avez jamais la même charge de carburant, les mêmes pneus ou les mêmes conditions de vent, ou si vous suivez une voiture ou êtes seul sur la piste, il y a beaucoup de choses différentes qui peuvent affecter l’équilibre – et c’est pourquoi les données ne sont pas vraies à 100 pour cent. »
« Il faut combiner les choses, et Adrian a la meilleure expérience au monde pour concevoir et développer une voiture, et nous sommes sur la bonne voie.
« Nous sommes ici pour gagner des courses et nous battre pour les championnats. Nous n’avons pas commencé la saison de cette façon, parce que nous sommes en train de comprendre ces règlements et leur développement, et pour les 10 premières courses, toutes les équipes ont opté pour une stratégie plus conventionnelle pour apporter deux ou trois dixièmes toutes les deux ou trois courses, et ont terminé avec une à une seconde et demie à la course 10.
« Nous ne l’avons pas fait, nous avons donc pris du retard, et maintenant nous allons essayer de tout rattraper en un. »
L’aperçu d’Alonso sur la récupération d’Aston Martin indique que l’équipe examine tous les domaines de ses opérations alors qu’elle court après le temps au tour. Le dur labeur ne fait que commencer.
