Le directeur général et ingénieur en chef de Honda Trackside, Shintaro Orihara, a révélé qu’il attendait de voir comment son moteur V6 hybride « se comporte » avec l’Aston Martin qu’il propulse lors de la saison de Formule 1 de cette année.
La marque japonaise fait un retour à plein temps en F1 dans le cadre d’un accord exclusif de motorisation avec l’équipe basée à Silverstone, qui sera dirigée cette année par le nouveau Team Principal Adrian Newey.
Newey a, bien sûr, également conçu l’AMR26, qui a fait tourner les têtes en sortant du garage lors du test à huis clos de la semaine dernière à Barcelone.
La voiture a fait l’objet de nombreuses intrigues et analyses depuis sa révélation, et ses résultats sont encore très incertains, en raison de la refonte radicale de la réglementation technique.
Les groupes motopropulseurs et leur fiabilité sont l’un des points centraux des tests de pré-saison, et Honda sera déterminé à faire de son retour un succès, d’autant plus compte tenu de sa relation préexistante avec Newey depuis leurs années respectives chez Red Bull.
Lors d’une séance de questions-réponses en interne, Orihara a été interrogé sur ses sentiments avant les deux programmes officiels d’essais de pré-saison sur le circuit international de Bahreïn, dont le premier débutera la semaine prochaine.
« Franchement, cela a pris du temps », a-t-il déclaré. « Des années de développement et de travail acharné culminent avec cela.
« Sakura, HRC UK et Aston Martin Aramco ont travaillé sans relâche pour développer, planifier et construire.
« Le Shakedown de Barcelone a été un moment charnière dans notre relation et un pas dans la bonne direction.
« Notre prochain objectif est d’accumuler du kilométrage avec notre groupe motopropulseur pour confirmer la fiabilité du moteur et vérifier toutes les fonctions.
« Nous sommes impatients de voir comment l’ensemble se comportera – voiture et groupe motopropulseur – comme une seule machine. »
