Andrea Kimi Antonelli a ouvert son avance au titre de Formule 1 avec une victoire au Grand Prix du Canada, après une bataille acharnée avec son coéquipier de Mercedes, George Russell, qui s’est terminée sans que le Britannique ne parvienne à terminer.
Après le duel passionnant et laconique des deux hommes lors de la course Sprint de samedi, la bataille était sur le point de se répéter, et ce fut dûment le cas pendant la première moitié de l’événement, avant que la Mercedes de Russell ne cède, donnant à Antonelli une avance inattaquable.
Lewis Hamilton a évité les ennuis et a remonté les années avec un superbe dépassement tardif sur Max Verstappen pour prendre la deuxième place.
McLaren a produit un spectacle d’horreur stratégique, avec les deux voitures démarrant avec des pneus pluie, les obligeant à s’arrêter tôt, mettant ainsi fin à leur intérêt dès le début. Lando Norris n’a pas réussi à terminer, Oscar Piastri terminant la journée sans points.
Comment s’est déroulé le GP du Canada de F1
Les cinq lumières ont tenu pendant un temps excessivement long, Antonelli commençant à avancer. Un nouveau tour de formation a été déclenché, avec Arvid Lindblad se révélant être le problème – le jeune Britannique incapable de passer la vitesse, forçant l’avortement du départ.
Les Racing Bulls étant toujours ramenés aux stands, le deuxième départ a également été interrompu. La piste, continuant à sécher, a commencé à irriter Piastri, qui a laissé entendre que McLaren lui avait équipé de mauvais pneus.
Prenez le numéro trois : la course a commencé et Russell a semblé bégayer, Antonelli prenant l’avantage sur lui, mais les deux a dépassé Norris, qui a plongé dans le virage 1 en tête.
C’était l’histoire de deux McLaren puisque Piastri a chuté à la cinquième place et Hamilton à la quatrième place. Piastri a encaissé des pneus secs sous la pression de Verstappen. Ce ne serait qu’une question de temps avant que le caoutchouc de Norris commence à montrer son désavantage.
Dans la course jusqu’à la chicane finale, Norris a également reçu l’ordre de s’arrêter aux stands, donnant l’avantage à Antonelli, avec Russell et Hamilton tous deux sur ses talons.
Russell a tenté de dépasser par l’extérieur en 1, mais a été coupé, donnant à Hamilton un regard sournois sur son ancien coéquipier.
Antonelli a annulé la pression et au 4e tour avait six dixièmes d’avance, avec Verstappen quatrième. Les McLaren étaient désormais 14e et 15e, et Norris, dans une tentative de se frayer un chemin à travers le peloton, s’est écarté au virage 3, mais en gardant juste sa voiture des murs.
Les choses ont atteint leur paroxysme avec le duo Mercedes à la fin du 6e tour, Russell obtenant un incroyable remorquage sur Antonelli avant la chicane finale. En passant, Antonelli a été contraint de freiner brusquement, de se bloquer et de prendre la fuite, mais de récupérer pour conserver la deuxième place devant Hamilton.
La Ferrari ne restera pas longtemps troisième, car, au début du 9e tour, Verstappen a pris le dessus sur lui au virage 1.
Les grands gagnants au début ont été Oliver Bearman et Liam Lawson, qui se sont frayés un chemin jusqu’aux 10e et 8e respectivement, mais le Britannique serait relevé de la 10e par Norris, qui commençait à tailler sa McLaren à travers le peloton.
Au 12e tour, la bataille entre Mercedes a commencé à s’intensifier, Antonelli reprenant la tête alors que Russell se bloquait à l’épingle à cheveux, mais Russell l’a repris à la chicane finale. Ils ont continué dans le virage 1, mais sont restés propres, Russell tenant la tête.
Piastri revenait, cette fois après un contact avec Alex Albon à l’épingle. La McLaren est désormais dépassée par le peloton de tête.
Cela aurait sans aucun doute été un cas d’humeur bleue et de visages rouges pour ceux qui portaient de la papaye, car Norris a également été contraint de boxer à nouveau pour éliminer le plastique de sa prise d’air.
La bataille de Mercedes s’intensifie mais se refroidit alors que Russell prend sa retraite
Tour 17, et Russell s’est de nouveau bloqué à l’épingle à cheveux. Cette fois, il détiendrait la tête, et même si Antonelli se retrouvait côte à côte vers la chicane finale, il conserverait la tête. Heureusement pour eux, Verstappen avait cinq secondes de retard.
Au 21e tour, Russell continuait de se défendre vaillamment contre Antonelli, qui était comme un chien avec un os à la poursuite de la tête.
Un tour plus tard, Antonelli a réussi à faire tenir le coup après un énième blocage en épingle à cheveux de Russell, obtenant suffisamment de course avant le dernier virage pour prendre la tête.
Deux tours plus loin, c’est Antonelli qui bloque, et Russell est à ses côtés à l’entrée de la chicane. Antonelli détenait la tête mais hors de la piste, et reçut l’ordre de la rendre, malgré ses protestations.
Pendant ce temps, Verstappen avait six secondes de retard en troisième position, désormais plus de quatre secondes devant Hamilton, qui avait perdu du temps quelques tours auparavant après une sortie au virage 8.
Alors que tout le monde s’installait avec son pop-corn, prêt à profiter d’un Battle Royale entre les deux Mercs, la course de Russell s’est terminée en un éclair.
En arrivant sur l’herbe en 8, la Silver Arrow n°63 s’est arrêtée alors qu’elle revenait sur l’asphalte. Peut-être la 5ème manche, venait-on d’assister au premier grand moment de la course au titre ?
Une voiture de sécurité virtuelle a été appelée et Antonelli, Verstappen, Hamilton, Leclerc et Hadjar se sont tous arrêtés, la course reprenant exactement à mi-distance.
La course la plus épicée se déroulait désormais entre Leclerc et Hadjar, la Ferrari étant évincée, mais toujours à la poursuite.
Antonelli menait désormais avec 6,4 secondes d’avance sur Verstappen, Hamilton de retour en troisième position. Norris était neuvième et à la poursuite de Pierre Gasly.
À la fin du 39e tour, Leclerc a réussi à prendre suffisamment de vitesse dans la ligne droite arrière pour finalement déposséder Hadjar de la quatrième place, et un tour plus tard, le prochain abandon de grande envergure est venu sous la forme de Norris, dont la McLaren a subi un problème technique à l’épingle à cheveux et s’est retirée du danger.
Dans le dernier quart de la course, Antonelli détenait six secondes d’avance sur Verstappen, qui se plaignait de la température de ses pneus. Hamilton se dirigeait maintenant vers lui, réduisant l’écart à seulement deux secondes.
Des débris au virage 11 ont déclenché le troisième VSC de la course, au cours duquel Leclerc a fait une grosse glissade à la sortie de la chicane finale, récupérant sa Ferrari juste à temps, mais a ramené l’écart avec Hadjar à deux secondes.
Hamilton et Verstappen occupent le devant de la scène alors qu’Antonelli se dirige vers la victoire
Avec la reprise des courses, Hamilton n’était qu’à 0,7 seconde de Verstappen et aux tours 56 et 57, il a commencé à vraiment regarder la Red Bull, mais a été bloqué à chaque instant.
Alors que Hamilton envisageait une perte pour trouver suffisamment de puissance pour dépasser Verstappen, il y est parvenu au 62e tour.
Prenant suffisamment d’élan à la sortie de la chicane finale, la Ferrari s’est alignée derrière la Red Bull et est passée par l’extérieur dans le virage 1. C’était Hamilton d’autrefois et a mis la foule sur pied.
Verstappen n’avait pas encore fini de rester en contact avec Hamilton, mais la bataille donnait à Antonelli une avance encore plus grande, la portant à 10 secondes.
Hamilton a résisté au Néerlandais jusqu’à la fin, alors qu’Antonelli, hors de vue sur la route, franchissait la ligne d’arrivée pour remporter une quatrième victoire consécutive et se propulsait fermement dans la course au titre, accumulant un énorme avantage sur Russell.
Leclerc a terminé quatrième, avec Hadjar, malgré deux pénalités de temps totalisant une demi-minute, cinquième, avec Colapinto sixième, Lawson septième, Gasly huitième, Carlos Sainz neuvième et Bearman 10e.
