Jusqu’à présent, la course a été une bataille entre Ferrari et Porsche. Les deux possèdent les vitesses de pointe les plus élevées cruciales parmi les huit fabricants d’hypercar. C’est la clé de Le Mans en raison des longues lignes droites.
Will Stevens a mené de Pole dans la n ° 12 Jota Cadillac, mais Julien andlauer, à bord de la Porsche n ° 5, avait d’autres idées. Le Français, qui a commencé troisième, a pris les devants du Britannique au début du premier tour, Porsche montrant immédiatement l’avantage de la vitesse droite des 963 sur les Cadillacs.
Mais aux heures d’ouverture, c’était l’histoire de Ferrari. Ils ont gravité vers l’avant dans les deux premiers temps de course, avec la Porsche # 6 entre eux pendant une partie du temps.
À la cinquième heure, les trois voitures italiennes ont mené 1-2-3 avec Miguel Molina dans le premier # 50, Alessandro Pier Guidi en 51 secondes # 51 et Yifei Ye dans le client # 83 ou Ferrari AF privé AF.
La Porsche n ° 6 se cachait toujours, cependant, dans le top 5. Porsche courait 13 reprises, tandis que Ferrari courait initialement des séjours de 12 tours. Le fabricant italien est ensuite passé pour faire correspondre Porsche.
Après son triple passage dans le # 50, dans lequel il a mené pendant une période de temps considérable, Molina a déclaré: «Premier passage de mon côté, essayant de récupérer quelques tours sur la stratégie. Gérer un peu les pneus et tout. Toujours longtemps à partir, la voiture ne se sent pas si mal. Il suffit de prendre heure par heure et de continuer jusqu’à la fin.»
Au deuxième trimestre de la course, cette tendance s’est largement poursuivie. Le jour de la journée, Ferrari avait le rythme et les jambes sur la grande majorité du terrain, et a pu accumuler un grand écart à environ une minute par rapport à la Porsche n ° 6.
L’obscurité change les photos de course
Mais, alors que l’obscurité tombait et que les températures baissaient, la course se balançait vers Porsche.
La première voiture de sécurité de la course a été appelée presque à mi-chemin, car le n ° 24 Nielsen Racing Oreca 07-Gibson LMP2 de CEM Bolukbasi s’était écrasé près de Tertre Rouge.
Cela a neutralisé la race et l’a essentiellement transformé en une course de deux moitiés égales. # 6 Porsche, maintenant avec Laurens Vanthoor au volant, a fait couper son avance de un peu plus de 30 secondes à presque rien, tandis qu’il a aidé les deux Ferrari d’usine.
Au cours des quelques heures précédentes, les deux voitures écarlates avaient reçu plusieurs pénalités, pour la vitesse de voie des stands, les procédures jaunes de parcours complètes et le contact avec d’autres voitures. Le Ferrari Challenge avait semblé s’effondrer, avec la seule Ferrari non affectée le # 83, mais la voiture de sécurité qui regroupait le terrain a ramené les deux voitures d’usine dans le jeu.
Ainsi, la commande: # 6 L. Vanthoor mène de la # 8 Ryo Hirakawa de Toyota, avec un écart d’environ 5 secondes. Il y a encore 2,5 secondes en arrière dans la Ferrari # 83, tandis que Raffaele Marciello est quatrième de la BMW # 15.
Les deux Ferraris d’usine sont cinquième et sixième, Pier Guidi dans le # 51 avant le # 50, avec Molina au volant.
Smeechowski et Pera plomb lmp2 et lmgt3
Dans LMP2, le débutant de Le Mans, 20 ans, Ollie Gray, est en tête du # 48 VDS Pabis Oreca. La voiture a mené la course dans LMP2 au cours des dernières heures et semble en contrôle devant. Le deuxième est le n ° 9 Iron Lynx-Proton Oreca de Reshad de Gerus, à environ 4 secondes de gris en tête.
Le troisième est le # 43 Inter Europol Oreca de Jakub Shiechowski, 4 secondes supplémentaires.
Ricardo Pera mène LMGT3 dans le n ° 92 Manthey 1st Phorm Porsche 911 GT3 R. La voiture a été à ou près de la grande majorité de la course et a été engagée dans une bataille avec le # 46 WRT BMW depuis longtemps.
Cependant, le n ° 46, avec des séjours de course de course fantastiques de Valentino Rossi et Ahmad Al Harthy, bronze, a pris sa retraite. Kelvin van der Linde est allé dans le gravier à la première partie des courbes de Porsche. Il a été révélé plus tard que la voiture avait un problème électrique qui a affecté la direction assistée et a dû se retirer de la course avec le problème incapable d’être résolu.
Le deuxième en LMGT3 est le # 78 Akkodis Asp Lexus RC F GT3 de Finn Gehrsitz, tandis que le troisième est Simon Mann dans # 21 AF Corse Ferrari 296 GT3.
