La série NTT IndyCar a franchi une nouvelle étape avec son nouveau châssis IR-28 Dallara, effectuant pour la première fois des tours en configuration ovale.
Les tours ont été effectués sur l’Indianapolis Motor Speedway mercredi et jeudi, avec des ailes avant et arrière à faible appui.
Tout comme lors du premier essai du nouveau châssis sur le parcours routier IMS il y a un peu plus d’un mois, Alexander Rossi et Alex Palou ont été les deux pilotes qui ont mis la voiture à l’épreuve.
Cette fois, les deux conducteurs se sont dirigés vers la berge et ont effectué les premières évaluations à des vitesses qui semblaient approcher 215 MPH.
« Elle fait tout ce que les machines de la série IndyCar devraient faire ici », a déclaré Rossi après ses courses.
« Nous avons effectué quelques changements mécaniques et aérodynamiques de base pour comprendre les compensations qu’ils vont nous présenter dans quelques années, et il n’y a pas eu de surprise. C’était vraiment assez standard. »
« Je ne pense pas qu’il doive vraiment y avoir de problèmes majeurs et flagrants. Ce n’est que le début et j’essaie de gagner du temps et de comprendre les petits ajustements à faire ici et là. Il n’y a rien d’énorme qui la sépare de la voiture actuelle que nous avons. »
Cette familiarité est une réponse favorable en ce qui concerne la série, car le châssis DW12 actuel a été affiné au fil des années.
Les voitures actuelles courent bien et produisent des courses passionnantes, y compris l’arrivée la plus serrée de l’Indy 500 en mai dernier.
Donc, pour que les premiers essais de l’IR-28 soient similaires du point de vue du pilote, cela signifie que la nouvelle voiture devrait être capable de produire des courses tout aussi passionnantes à partir de 2028.
Avec des retours positifs, Dallara et IndyCar vont maintenant travailler à la production d’une deuxième voiture fonctionnelle pour commencer à tester le comportement du nouveau design dans l’air sale.
