McLaren a confirmé qu’elle allait réintroduire son aileron arrière « Macarena » lors du Grand Prix de Hongrie de Formule 1 de ce week-end, mais ne courrait pas avec.
L’équipe basée à Woking a présenté pour la première fois son interprétation de l’aileron rabattable, utilisé pour la première fois par Ferrari lors des essais de pré-saison à Bahreïn, lors du week-end du Grand Prix d’Autriche le mois dernier.
Elle a rapidement abandonné l’idée et n’a pas obtenu de temps de piste, mais est restée en vue d’une réintroduction, qui aura lieu au Hungaroring, mais seulement de manière provisoire.
Cependant, le MCL40 embarquera quelques nouvelles pièces, qui incluent « principalement un nouveau plancher et d’autres pièces aérodynamiques, qui seront testées tout au long des séances d’essais libres ».
McLaren a confirmé que, malgré l’utilisation de l’aileron « Macarena », il n’est « pas prévu qu’il soit pleinement introduit lors de cette course ou de la suivante aux Pays-Bas ».
« Le freinage et les virages étant un domaine d’intérêt sur les circuits à fort appui aérodynamique comme le Hungaroring et le Circuit Zandvoort aux Pays-Bas, l’ensemble des améliorations qui seront introduites entre cette course et la première après l’arrêt d’été devrait améliorer le niveau de performance sur des circuits similaires présentant ces caractéristiques », poursuit l’aperçu de la course par l’équipe.
« L’équipe reconnaît donc que les courses à venir ne constituent pas les conditions optimales pour le MCL40.
« Cependant, même si tout ne sera pas résolu d’un coup, McLaren reste optimiste quant aux nouvelles améliorations à venir pour la deuxième partie de la saison. »
L’aileron arrière et d’autres composants seront testés par Lando Norris et Oscar Piastri, ainsi que par son pilote du programme de développement, Leonardo Fornaroli, qui prendra la place de Piastri en FP1.
La formulation des plans de McLaren est potentiellement significative, car un essai secondaire potentiellement réussi de l’aileron pourrait le voir introduit dans des conditions de course à Monza, où une mise en œuvre suffisante pourrait lui apporter des gains importants pour la voiture.
Trait de conception radical cette saison, l’aileron « Macarena » a également été interprété par Red Bull, l’équipe qui aurait été la première à le concevoir, avant les débuts de cinq tours de Ferrari à Bahreïn.
