Le PDG de Racing Bulls, Peter Bayer, a décrit sa stratégie au Grand Prix de Formule 1 Monaco, voyant les deux pilotes terminer par les points, comme un «coup de génie», mais le résultat fini était plus difficile qu’il ne semblait.
L’équipe sœur de Red Bull a effectué un stratagème tactique intelligent pendant la course, qui a vu Isack Hadjar et Liam Lawson travailler en harmonie, le couple terminant respectivement sixième et huitième.
Le Kiwi a agi comme un tireur arrière de son coéquipier, en levant le peloton alors que le Français se déplaçait au loin, prenant son premier des deux arrêts obligatoires au tour 14.
En sortant dans la même position, Hadjar ne se déroulerait à nouveau que cinq tours plus tard, et avec l’aide de l’action Swift de l’équipe de pit-pit des Bulls Racing, le couple a pu cimenter un double point, voyant l’équipe basée à Faenza se situe désormais quatre points sur le sixième haas dans le championnat du constructeur.
S’adressant aux médias, y compris Semaine de sport automobileaprès la course, Lawson a décrit avoir dû conduire si loin de la limite comme contre nature, disant que c’était «vraiment beaucoup plus difficile que ce à quoi je m’attendais, d’un point de concentration».
Lawson a déclaré que le plan avait été exécuté «parfaitement» et que Bayer a fait écho à ces sentiments,
« Brilliant Job de nos stratèges », a déclaré l’Autrichien aux médias, notamment Semaine de sport automobile. «Nous avons eu notre part de frustrations avec Laurent (Mekies, directeur de l’équipe) sur la stratégie, mais aujourd’hui, ils ont vraiment réussi un coup de génie. Le peu de risque que nous avons pris a définitivement porté.»
Les taureaux de course ont évité la stratégie plus risquée pour sécuriser les points Monaco
Bayer a révélé que l’équipe pensait qu’elle aurait pu rester de Lewis Hamilton de Ferrari, derrière Hadjar en septième, après avoir reçu une pénalité de grille après les qualifications.
Cependant, la décision a été prise que le sacrifice d’un poste serait finalement bénéfique pour aider Lawson à obtenir une partie de points également.
« Théoriquement, il y avait encore plus possible », a-t-il déclaré. «Le risque était définitivement élevé -« pas de risque, pas de plaisir », comme ils disent – mais la décision était de laisser Lewis partir afin que nous puissions essentiellement prendre le contrôle avec nos deux voitures.
«Carlos (Sainz) aurait pu prendre cette position de nous autrement, mais comme il poussait clairement fort, nous avons dit« D’accord, cela nous donne la fenêtre ». Et nous avons dû utiliser les pneus doux, nous avons donc essayé de garder ce passage aussi court que possible car ils ne fourniraient tout simplement pas de performances sur une longue période.
« Et oui, parfaitement exécuté par les gars – nous sommes très, très heureux que le risque ait payé. »
Après avoir bénéficié du travail d’équipe de Lawson pour obtenir la sixième place, Hadjar a admis qu’une course dans laquelle la gestion des pneus était cruciale est devenue une entreprise terne, mais a salué le rôle de son coéquipier dans la stratégie.
« Le problème est que vous vous endormez presque parce que vous faites la gestion des pneus et que cela devient vraiment ennuyeux », a déclaré Hadjar.
«Parfois, je prenais le rythme parce que je m’ennuyais tellement que je devais continuer à penser. C’était un long chemin jusqu’à la fin.
«Les qualifications ont été la journée la plus intense et le travail le plus acharné que j’ai dû faire depuis que je me souvienne.
«Aujourd’hui, c’était un peu plus facile parce que je comptais vraiment sur Liam. Il a suivi la stratégie et le plan parfaitement. Il m’a offert des stands très tôt.
« C’était la cible et cela a été parfaitement exécuté. »
