Prema a presque terminé sa première saison, organisant une paire d’entrées dans la série NTT IndyCar, et l’équipe a adapté son approche pour correspondre aux demandes uniques de la série américaine.
L’organisation a connu un grand succès dans diverses séries de courses européennes au cours des quatre dernières décennies, et a décidé de faire passer ses efforts aux États-Unis en 2025.
L’équipe a trouvé des défis inattendus, mais a largement augmenté la tâche contre les équipes qui ont de nombreuses décennies d’expérience spécifiquement dans la scène des roues ouvertes américaines.
Motorsportweek.com a parlé avec Callum Ilott, le conducteur expérimenté de Prema, pour évaluer à quel point lui et l’équipe ont adapté leur approche pour mieux adapter la dynamique IndyCar.
« Nous avons dû avoir un changement de philosophie assez important au début de l’année », a déclaré Ilott. «À partir de ce moment, peut-être le coiffeur ou légèrement après, ça s’est beaucoup amélioré. C’était beaucoup dans l’équipe, un peu sur moi, juste en poussant pour une bonne direction.
«Nous avons encore beaucoup de choses sur le côté européen. Mais la philosophie n’est pas ancrée du côté culturel, dans quelle mesure nous devons passer en revue la voiture.
« Peut-être que nous avons commencé avec une philosophie intrinsèquement européenne juste à cause de la façon dont les pistes et les voitures sont en Europe, mais je ne dirais pas … c’est juste différent. Ce n’est pas une chose culturelle. »
Rocky Start suivi d’une amélioration
Dès le début, les opérations IndyCar de Prema ont montré des signes révélateurs de son héritage européen.
L’équipe a produit un événement spécial en direct pour dévoiler ses livraisons pour la saison et a eu une présence hospitalière notable à chaque piste de sa toute première course. Les deux sont généralement réservés aux équipes IndyCar les plus établies.
Cependant, les activités réelles de construire une voiture de course compétitive ont eu un démarrage difficile. Avant même le début de la saison, le mot est venu que la relation de l’équipe avec l’ingénieur vétéran Michael Cannon s’était effondré.
Cannon a été un point de référence majeur pour mettre l’équipe au courant du fonctionnement intérieur d’IndyCar, mais il a estimé que ses conseils étaient en grande partie ignorés et il a passé à autre chose après seulement quelques mois de travail ensemble.
L’équipe a travaillé dur depuis lors à l’adaptation aux réalités de son nouveau défi, et les résultats dans les courses récentes ont reflété cet effort.
«Clairement (nous avons mieux travaillé ensemble)», a poursuivi Ilott à MotorsportWeek.com. «Nous avons quelques top 10, que nous avons poussés et poussés. C’est enfin agréable d’être récompensé et satisfait des emplois que nous avons faits. C’est bien.
« Essayer de continuer dans les ovales, dans lesquels je pense que nous serons bons, mais c’est un peu inconnu. Je ne suis pas encore allé pour les deux, donc ils sont nouveaux pour moi aussi. »
À ce jour, les plus grandes réalisations de Prema comprennent un choc d’Indianapolis 500 avec son pilote recrue Robert Shwartzman et trois termes consécutifs du Top 10 avec Ilott dans les trois derniers événements.
L’équipe a cependant des ambitions plus importantes et donne à chaque indication qu’elle prévoit de réaliser les ressources nécessaires pour viser des résultats plus forts dans les années à venir.
