La première double tête de Formule E dans la Principauté a apporté la pluie, la controverse, la rumeur de paddock et la poursuite des affirmations sur les affrontements de calendrier. La semaine de Motorsport était sur le terrain à Monaco avec tous les grands sujets.
Croyez-le ou non, Fe est maintenant à peu près à mi-chemin de la saison 11, avec Oliver Rowland de Nissan menant d’ouvrir un écart important alors que la marque japonaise se prépare pour son deuxième week-end de course à domicile à Tokyo la semaine prochaine.
L’augmentation du titre de Rowland était cependant une seule des choses qui ont fait parler les gens à Monaco.
Trophée HSH Prince Albert II donné à un «roi de Monaco» accumulatif
Pour la première fois dans l’histoire du championnat tout électrique, Monaco a fermé ses rues pendant deux jours, plutôt qu’un.
La capacité de FE à le faire était, bien sûr, une grande victoire pour le PDG de FE, Jeff Dodds, dont la capacité de vendre le championnat a laissé le prince Albert II acceptant une deuxième course.
Cependant, tout n’était pas harmonieux, car de nombreux conducteurs ont estimé qu’une race aussi prestigieuse que Monaco ne devrait être accordée qu’une fois la course.
Cela a été corrigé, dans une certaine mesure, par la création du trophée HSH Prince Albert II, décerné au chauffeur qui a accumulé le plus de points du week-end.
Rowland a donc été le premier récipiendaire des prix, qu’il a récolté au gala après la course dimanche soir.
Après la course 2, Rowland a dit à Semaine de sport automobile qu’en dépit des limites de Nissan dans les conditions de pluie, il a pu maximiser ce qu’il avait.
« Nous savons que nous ne sommes pas toujours les plus forts, mais en fait, dans la course, la voiture se sentait vraiment bien », a-t-il déclaré. «Je pense que nous avons compris de bonnes choses. Nous savons où nous devons nous améliorer, à la fois sec et humides.
«Je pense qu’il y a un domaine clé que nous devons améliorer pour être légèrement meilleur, mais je pense que nous y arrivons.
« C’était une course très mouvementée, bien sûr, et nous nous attendions à ce que ce soit dans le mouillé, en particulier avec les pneus, et je suppose que certains des petits incidents occasionnellement, vous savez, les gens qui courent, devaient sortir du ruissellement et des choses comme ça. »
Rowland a également déclaré qu’il était surpris que la pluie, mélangée à la course du peloton, n’ait pas produit plus d’incident.
«Je m’attendais à beaucoup de jaunes de concentration et à beaucoup de voitures de sécurité. À la fin, c’était assez propre, mais je pense que vous respectez la piste quand c’est comme ça, et c’est un peu ce que je dis toujours à mon pilote F2 (Arvid Lindblad, qu’il mentors). Quand nous sommes allés à Jeddah, je ne m’attendais pas trop à des drapeaux rouges parce que la piste nécessite du respect.
«Et je pense que dans ces conditions, les gens lui donnent du respect, et il est bon de voir que nous avons eu une race relativement propre.»
L’infamie Instagram de Ticktum stimule les nouvelles opinions de marmite
Ce fut un week-end mémorable à bien des égards pour Dan Ticktum de Cupra Kiro.
Après avoir dominé les deux séances d’entraînement gratuites samedi matin, le Britannique a été atroce sur une apparition en finale en qualification, en train de se contenter de la troisième place.
La course ne s’est pas déroulée à lui, devant accepter la septième place.
Dimanche, une autre forte performance a été contrecarrée par une erreur de puissance en qualification, en mettant à son tour volant contre Nyck de Vries sans l’énergie de 350 kW, et a donc abandonné la course.
Une bataille avec un finisseur de podium éventuel Nick Cassidy l’a vu tourner à Mirabeau, et malgré un tour-tour de grenouilles sur la route d’évasion étroite pour continuer, il a terminé des points.
Ticktum a pris son compte Instagram après les deux courses avec un débriefing impromptu dans lequel il a affiché ses opinions habituelles sans retenue sur ce qui s’est passé.
Il a suivi cela lundi matin avec des vidéos désormais supprimées de lui disant à ses ennemis: « F ** k vous, et ça? »
Un jeu rapide des médias sociaux vous dira qu’un grand nombre de personnes le trouvent intolérable, d’autres sentent qu’il est une bouffée d’air frais.
Ticktum est, tout simplement, un personnage polarisant, mais Semaine de sport automobile observé sur le terrain que, même à Monaco, il a beaucoup de fans.
Une fonctionnalité sur Ticktum sera publiée sur MotorsportWeek.com dans les prochains jours.
L’équipe sortante de McLaren qui cherche à garder le groupe ensemble au milieu de l’évolution du profil dans la saison 12
Neom McLaren pourrait se retirer de la Formule E à la fin de la saison, mais un sentiment d’optimisme autour de l’équipe a certainement été ressenti.
Semaine de sport automobile a appris que l’équipe, selon sa déclaration initiale lors de l’annonce du retrait, qu’elle cherche à rester ensemble, bien que sous une apparence différente avec différents propriétaires.
On pense que le sponsor de titre pourrait chercher à effectuer une prise de contrôle complète de l’équipe, avec d’autres organisations qui cherchent également à faire une offre.
Jeff Dodds a parlé exclusivement à Semaine de sport automobile À propos du rachat potentiel, qui sera publié sur MotorsportWeek.com plus tard cette semaine.
Les changements de calendrier en cours avec l’Espagne selon les rumeurs de la Formule E
De nombreux chuchotements et murmures tout au long du paddock pendant le week-end de Monaco concernaient le calendrier de la saison 12.
S’il semble que Jeff Dodds cherche à faire ses conversations avec les habitants du Cap sur un retour potentiel, il semble que ce ne sera pas pour au moins un an.
Le grand point à retenir était plusieurs points de vente signalant déjà qu’une course espagnole sera sur le calendrier, beaucoup suggérant que ce serait dans son emplacement de pré-saison – Jarama.
La piste F1 des années 1970 et 80 a organisé des tests après les inondations dévastatrices à Valence – son emplacement et son lieu de course habituels dans la saison 7 – et une relation solide a été immédiatement forgée.
On suppose maintenant que la course sera un pont vers une future course dans un autre emplacement rétro F1 – Montjuic Park, à un peu plus de trois kilomètres du centre de Barcelone.
Une fonctionnalité complète sur la raison pour laquelle ce serait un avantage énorme pour la Formule E sera bientôt disponible sur MotorsportWeek.com.
