La FIA aurait eu des discussions avec Red Bull et Ferrari sur leurs concepts d’aileron arrière « Macarena » de Formule 1 après des accidents consécutifs pour Max Verstappen.
Le Néerlandais a subi deux incidents délicats, respectivement au Red Bull Ring et à Silverstone.
Lors des qualifications pour le GP d’Autriche, Verstappen a apparemment perdu le contrôle de sa RB22 en se dirigeant vers le complexe du virage 9 à grande vitesse, faisant une tête-à-queue et s’écrasant contre les barrières.
Lors du GP de Grande-Bretagne, le week-end dernier, le pilote Red Bull a chuté de la même manière, à Stowe, alors qu’il occupait la dernière place du podium.
Après son incident à Silverstone, Verstappen a révélé que ses deux accidents étaient dus à un problème avec l’aileron arrière « Macarena » de l’équipe basée à Milton-Keynes, inspiré du design de même nature de début de saison de Ferrari.
« C’est extrêmement dangereux parce que vous pouvez vraiment vous blesser deux fois », avait déclaré Verstappen aux médias, notamment Semaine du sport automobile.
« J’ai eu de la chance en Autriche, j’ai eu de la chance ici. C’est pour ça qu’on en a vraiment marre. »
Red Bull et Ferrari font l’objet d’un examen minutieux par la FIA sur l’innovation en F1
Après les incidents de Verstappen, l’instance dirigeante du sport, la FIA, a décidé d’intervenir.
La sécurité est au premier plan de ce que la FIA souhaite réaliser en F1, et l’organisation a vu d’un mauvais oeil de tels incidents dans le passé lorsque la sécurité des pilotes est concernée.
Motorsport Week comprend que la FIA a eu des discussions avec Red Bull et Ferrari sur leurs conceptions innovantes d’aileron arrière.
Laurent Mekies, directeur et PDG de l’équipe Red Bull, a laissé entendre que l’équipe pourrait abandonner le concept pour les week-ends à venir, mais Ferrari n’a pas subi de tels échecs au cours des neuf manches disputées jusqu’à présent.
Cela dit, la FIA aura l’autorité suprême pour bannir ces innovations, si elle le juge opportun.
Les rapports suggèrent que l’interdiction des ailerons arrière « Macarena » ou leur interdiction pour les saisons de championnat à venir restent une possibilité, bien que soumise au résultat des discussions tenues par la FIA avec les équipes respectives.
EN SAVOIR PLUS – La dernière saga des transferts Max Verstappen F1 touche-t-elle à sa conclusion ?
