Le patron de Red Bull, Christian Horner, a affirmé que la voiture de Formule 1 de l’équipe n’était «pas si difficile» à conduire alors que les malheurs de Yuki Tsunoda se poursuivaient au Grand Prix autrichien.
La carrière de Red Bull de Tsunoda a évolué vers un nouveau creux sur le ring Red Bull alors qu’il traînait à la maison deux tours en tant que dernier coureur classifié lors de la course à domicile de l’équipe.
En rédige aux côtés de Max Verstappen au troisième tour, le pilote soutenu par Honda n’a été en mesure de marquer que quatre points pour l’équipe basée à Milton Keynes.
Malgré le rodage à moins de trois dixièmes de Verstappen au Q1, Tsunoda n’a pas pu progresser jusqu’à la prochaine session et a commencé la course en 18e position.
Un incident avec Franco Colapinto d’Alpine au tour 4 lui a valu une pénalité de 10 secondes qui a réduit ses espoirs de se remettre aux points alors qu’il rentrait chez lui en 16e.
« Avec Yuki, il est évidemment difficile de progresser depuis le début de l’endroit où il a fait sur la grille, puis de prendre une pénalité également avec Colapinto », a évalué Horner.
« Donc une horrible course pour lui aujourd’hui aussi. C’est frustrant, mais nous allons passer rapidement à Silverstone. »
Le consensus dans le paddock suggère que le RB21 est intrinsèquement une voiture délicate à conduire, augmentant davantage les performances en déclin de Tsunoda.
Cependant, Horner est catégorique sur le fait qu’il y a des problèmes sous-jacents supérieurs à la philosophie de conception fondamentale de la voiture qui rendent la vie difficile pour le joueur de 25 ans.
« La voiture est une voiture qui a évolué au cours des années autour du chemin de développement que nous avons suivi », a-t-il expliqué.
« Ce n’est pas une voiture facile à conduire, mais ce n’est pas si difficile non plus. Nous allons donc travailler avec lui et j’espère que cela fera un pas en place à Silverstone. »
Red Bull s’est engagé à soutenir Tsunoda
L’histoire de la tristement célèbre porte tournante de Red Bull, deuxième siège de course, a repris deux tours dans la saison 2025 lorsque Liam Lawson a été rétrogradé.
Et bien qu’il n’ait pas été en mesure de égaler le rythme carrément de son coéquipier, Tsunoda s’est rapproché de l’époque néerlandaise par rapport à Lawson.
Cela était évident tout au long des trois séances d’entraînement d’une heure à Spielberg, mais le week-end de Tsunoda s’est inexplicablement effondré lorsque cela comptait une fois de plus.
« Nous devons comprendre avec Yuki ce qui a mal tourné parce que, certainement (en deuxième et troisième pratique) il avait l’air bien », a concédé Horner.
« En qualification, il semblait s’effondrer pour lui. Ensuite, quand vous êtes hors de position, vous êtes en bas du peloton comme ça, quand il est si serré qu’il lutte pour la confiance. »
Horner a également insinué que le cas de Tsunoda sera traité de plus de patience que de Lawson, l’équipe déterminée à tourner sa fortune à mesure que la saison progresse.
« Mais nous travaillerons avec lui, nous essaierons de l’aider à traverser », a-t-il conclu.
