Le nouveau pilote du WorldSBK, Miguel Oliveira, a expliqué la différence de sensation entre les pneus Pirelli et les pneus Michelin qu’il utilisait auparavant en MotoGP.
Oliveira a participé à quatre manches avec BMW, et bien que les blessures subies lors de la course Balaton Park Superpole l’excluent de la manche Most, le pilote de 31 ans a encore eu un quart de la saison pour s’adapter au nouveau composé de pneus différent.
Le pilote BMW a expliqué que les pneus Pirelli sont plus faciles et plus prévisibles à utiliser car ils fonctionnent bien sur une plage de températures plus large.
« Le plus important avec les Pirelli, c’est que vous disposez d’une fenêtre de travail de 40 degrés avec le pneu avant », a expliqué Oliveira aux médias, notamment Semaine du sport automobile.
« Donc, même si vous roulez sur une piste à 10 ou 40 degrés, vous savez que le pneu avant se réchauffera et y restera. »
Oliveira a ajouté que le pneu arrière Pirelli est plus souple et plus soutenu par la pression de l’air plutôt que par une carcasse rigide.
« L’arrière, ça change de manière normale, mais la caractéristique générale est qu’on a l’impression que le pneu est soutenu uniquement par l’air, et non par une carcasse rigide.
« C’est comme si vous aviez une grande quantité de caoutchouc, puis l’air, la pression de l’air à l’intérieur du pneu ne fait que maintenir la chose en position. »
En comparaison, il estime que les pneus Michelin sont plus exigeants car ils réagissent plus brusquement aux conditions de piste et aux charges de freinage.
« Alors qu’avec le Michelin, vous avez une carcasse rigide, vous avez la gomme sur le dessus, c’est un peu mobile et cela rend tout un peu plus critique.
« Vous changez en quelque sorte de pneus en fonction de la température de la piste ou de la température de l’air, en fonction de la demande de pression de freinage avant sur les pistes. »
En raison de ces caractéristiques, Oliveira estime que les pilotes venant du WorldSBK sont mieux préparés à s’adapter lorsqu’ils passent au MotoGP.
« Pour moi, c’est plus facile d’être pilote de Superbike, puis de progresser. Je pense qu’on est mieux préparé. »
En 2027, le MotoGP et le WorldSBK échangeront leurs fournisseurs de pneus, Pirelli étant prêt à fournir la catégorie reine et ses catégories supports, tandis que le WorldSBK passera aux composés Michelin.
