Stoffel Vandoorne a remporté sa première victoire en Formule E en trois ans après un jeu de jeu de stratégie au milieu des conditions humides dans la course 1 du double-leader de Tokyo.
Le Belge a choisi de prendre son coup de pouce dans la première occasion, juste avant qu’un drapeau rouge n’ait brièvement interrompu les procédures, lui donnant un énorme avantage sur le redémarrage.
Oliver Rowland a augmenté son avance sur le titre avec la deuxième place, tenant un Taylor Barnard en charge pour prendre un autre podium.
Pour Vandoorne, c’était la première fois qu’il se tiendrait sur le haut du podium depuis Monaco dans sa campagne de saison 8 gagnante du titre, donnant à l’équipe de course Maserati MSG un coup de pouce indispensable.
Rowland revendique l’ascendant avant le drapeau rouge
Les quatre premiers tours ont été exécutés sous la voiture de sécurité, avant que le contrôle de la course ne commande un début permanent pour commencer la course au tour 5
À Lights éteintes, Rowland a gardé ses pistes alors que Barnard se fraye un chemin devant l’OTAN pour le troisième, car beaucoup ont lutté pour l’adhérence. Buemi, Da Costa et Evans ont immédiatement opté pour le mode d’attaque.
De Vries, Frijns, Vergne, Guenther et Vandoorne ont tous suivi un tour plus tard, Buemi se dirigeant jusqu’au troisième. L’OTAN et Ticktum ont pris l’attaque du Moe au tour 7, alors que Buemi a pris de la mortara pour la deuxième place.
Barnard était à côté de prendre le mode d’attaque, alors que Mortara a re-bricolant le deuxième de Buemi avec sa puissance supplémentaire maintenant. Pendant ce temps, Rowland avait maintenant plus de trois secondes d’avance.
À la fin du tour 9, Barnard est allé à la roue à la roue avec De Vries et a superbement glissé en quatrième place à l’extérieur au virage 16.
Vandoorne a joué avec un coup de pouce précoce, avec peut-être un demi-esprit sur une voiture de sécurité potentielle car la surface glissante pourrait encore s’avérer chaotique.
Le rouge a été signalé en rouge alors que DS de Guenther s’arrêtait, la voiture jugeait dangereuse – une «voiture rouge» – pour que l’allemand puisse sortir. Le statut a été retourné à Green, mais le contrôle de la race avait déjà pris sa décision.
Rowland conserve la plomb au redémarrage
Après un retard de 20 minutes, la voiture de sécurité a conduit le terrain hors de la voie des stands, et sous un départ permanent, Rowland a immédiatement mené avec Mortara troisième.
Dennis a décidé d’utiliser son coup de pouce à la fin du deuxième tour de formation, mais a été placé sous enquête pour être entré dans les stands lorsqu’il a été fermé, son mouvement astucieux semblant se retourner.
Evans a opposé ensuite, alors que Rowland a pris son premier mode d’attaque au 18e tour, retirant déjà un écart de près de quatre secondes à Mortara, alors que Frijns se déplaçait au quatrième rang après avoir pris sa deuxième attaque.
Da Costa, Ticktum et Bird ont tous pris de l’énergie supplémentaire alors qu’Evans recula d’abord dans le mur en haut de la colline après un léger contact avec De Vries, mais a pu continuer.
Le pari de Dennis s’est avéré être un échec ultime, étant donné le drapeau noir pour la violation de Pitlane.
Au 21e tour, Rowland avait une avance de 4,7 secondes et a dûment pris son coup de pouce au 24, ainsi qu’une mortara en deuxième position, remettant l’avance à Buemi.
Les dégâts d’Evans de la collision De Vries étaient suffisants pour le voir en boîte la voiture, mettant fin à sa course.
Vandoorne était sixième sur la route, mais avec d’autres encore à se mettre devant lui, était le leader net et, par toute une marge, le Belge priant pour plus de drapeaux rouges ou de voitures de sécurité.
Au tour 25, Ticktum, par défaut, était leader, mais piqué, suivi de Mueller, avec Wehrlein relâché jusqu’à la tête jusqu’à ce que sa fosse augmente deux tours plus tard.
Vandoorne a eu un moment de cœur dans la bouche, allant profondément dans le virage 1, et glissant en arrière vers le mur à la sortie avant le virage 1, le poussant comme il l’a fait.
Les Maserati semblaient s’en tirer, mais un grand avertissement et la relâche pour le chef de la course, permettant à Rowland de manger quelque peu dans son avance.
Vandoorne a pris son deuxième mode d’attaque au 29e tour, avec Rowland environ 17 secondes de retard. Mortara n’a pas pu tenir la position, perdant troisième face à Barnard alors que Buemi et Ticktum se sont coiffés pas trop loin derrière le Mahindra.
Les Suisses sont cependant plus rapides et avaient un autre mode d’attaque dans la réserve, qu’il a pris au 31e tour.
Pendant ce temps, plus loin, Barnard a commencé à traquer Rowland, alors que la mortara de charge avait un siège au premier rang pour toute action potentielle, mais l’énergie supplémentaire de la Nissan le verrait s’éloigner.
Mortara semblait manquer de 350 kW supplémentaires dans son mode d’attaque, alors que Buemi le dépassait pendant quatrième, et Ticktum l’a rapidement attrapé.
Vandoorne voit des paries récompenser
Buemi, qui a remporté la victoire à Monaco il y a deux semaines sous la pluie, naviguait presque littéralement par temps similaire, attrapant Barnard alors que les tours s’éloignaient, avec Vandoorne 18,3 secondes encore en tête.
Plus loin, Vergne et Frijns semblaient raciaux, le Français martelant à la porte de l’Envision, finissant par en retirer le neuvième de l’extérieur dans la chicane, une décision courageuse et assez brillante.
Dans le dernier tour, Barnard Harried Rowland, qui était maintenant sur son dernier pourcentage d’énergie, mais pour Vandoorne, ce n’était pas un problème, car il a vu son premier coup de pouce à jouer pour remporter la victoire de huit secondes.
Rowland vient de retenir Barnard alors que la paire britannique terminait le podium, alors que Buemi continuait sa riche forme de forme en quatrième, avec Ticktum Fifth et Mortara réussissant à conserver la sixième fois après ses problèmes de mode d’attaque.
