Oscar Piastri a cité la nouvelle réglementation sur les groupes motopropulseurs de Formule 1 pour avoir apporté ce qu’il a décrit comme un « élément de chance » au style de course lors des premiers tours des Grands Prix cette année.
Le nouveau règlement a divisé les opinions depuis le début de la saison à Melbourne, avec les premiers exemples de ce que beaucoup ont surnommé les « courses yo-yo ».
Alors que les voitures tirent le meilleur parti de l’énergie de leurs batteries respectives pour utiliser les opportunités de dépassement, la marque de course prétendument synthétique est donc beaucoup plus exposée sur des circuits plus rapides.
Et le Grand Prix de Grande-Bretagne du week-end dernier en était, comme on pouvait s’y attendre, un excellent exemple, avec son profil rapide permettant des courses dites « yo-yo », en particulier lors du Sprint de samedi.
Bien que cela ait donné lieu à des contrepoints sur l’excitation suscitée par le niveau de dépassements aller-retour, de nombreux pilotes, tels que Max Verstappen et Lando Norris, ont exprimé leur désapprobation.
D’autres aspects de la nouvelle réglementation incluent les systèmes aérodynamiques actifs qui ont remplacé le DRS, mais l’option de boost via la batterie provoque de sérieuses différences de puissance.
Et c’est ce qui suscite de sérieuses inquiétudes chez Piastri.
« C’est difficile, car certains mouvements sont vraiment encore très bons, mais d’autres ne le sont vraiment pas », a déclaré l’Australien, qui a travaillé jusqu’à la 11ème place à Silverstone après des dommages précoces dus à un contact avec Liam Lawson.
« Quand vous courez à quatre, surtout dans les premiers tours, il y a un énorme élément de chance maintenant, parce que ce que j’avais dans le Sprint, surtout avec la façon dont le bouton boost fonctionne maintenant, vous devez vous engager si tôt à utiliser le bouton boost.
« Et je l’ai utilisé, j’ai rattrapé George (Russell) massivement dans la ligne droite, mais trop près du virage, donc j’ai dû freiner.
« Donc, c’était tout un tas d’énergie sans raison, mais la seule raison pour laquelle j’ai appuyé sur le bouton était de garder Charles (Leclerc) derrière, et il ne l’a pas poussé, donc à la fin je n’ai pas eu besoin de le pousser, donc comme si c’était juste un énorme jeu de lancer une pièce, en gros. »
« Parfois ça marche pour toi, parfois ça ne marche pas
Piastri a ajouté qu’il est admis que les fortunes changent fréquemment entre les conducteurs et a exprimé sa frustration quant au fait qu’un bon dépassement peut être facilement annulé en se faisant dépasser par une voiture avec plus d’énergie.
« Tout le déploiement autour de vous et parfois cela fonctionne pour vous, parfois non. C’est un exemple très extrême de cela, mais c’est dommage dans la voiture quand vous aimez faire quelque chose de grand, et ensuite vous vous faites doubler la fois suivante. »
Piastri sera soumis à la même situation la semaine prochaine à Spa-Francorchamps, avec des lignes droites et des complexes à grande vitesse susceptibles de montrer d’autres nécessités pour un super clipping et une récolte au Grand Prix de Belgique.
