Le patron de Ferrari, Fred Vasseur, est semblé sceptique quant à savoir si l’équipe s’est améliorée sur l’une des faiblesses clés retenant ses progrès au cours de cette saison de Formule 1.
Jusqu’à présent, le SF-25 de l’équipe a été l’une des grandes déceptions de l’année, ayant été initialement présentée comme le package le plus fort après McLaren.
Sa performance de pré-saison en était en partie la raison, mais dès le premier tour en Australie, la Scuderia a continué à se débattre, avec le moment occasionnel d’amélioration.
L’une de ses grandes zones de faiblesse a été sa suspension arrière Pullrod, qui avait auparavant été un avantage dans sa gestion des pneus, mais 2025 a connu un ralentissement significatif dans cette zone.
Le manque de rigidité de la suspension a créé un effet Domino sur les performances de la voiture, ce qui a permis de bien performer en grande partie à des hauteurs de caisse plus élevées.
Ferrari Eam a connu une amélioration à Monaco, avec Charles Leclerc se qualifiant et terminant en deuxième place, avec Lewis Hamilton cinquième, une surprise étant donné que la nature du circuit a été celle qui a joué contre la voiture jusqu’à présent cette saison.
Après le Grand Prix espagnol du week-end dernier, dans lequel Leclerc a pris un troisième opportuniste avec Hamilton un sixième décevant, Vasseur a demandé s’il avait vu une amélioration de l’échauffement des pneus.
« Si vous considérez Monaco et l’Espagne, je dirais oui, mais avec les pneus, vous devez être humble et commencer chaque week-end à partir de zéro », a déclaré Vasseur Semaine de sport automobile.
«Ce n’est pas parce que nous n’avons pas marché sur la gestion de l’approche du pneu et donc les deux ou trois dernières courses que nous serons en très bonne forme au Canada.
« Nous devons continuer à essayer de faire un meilleur travail et à nous consacrer à nous concentrer sur cela parce que c’est la clé, clairement, pour la performance aujourd’hui. Peut-être pas avec McLaren parce qu’ils sont toujours tièdes, mais entre Mercedes, Red Bull et nous, je pense que la gestion des pneus est la clé de la qualification et de la course. »
Ferrari doit être «humble» dans la bataille des pneus au Canada
Vasseur a souligné que la nature du circuit Gilles Villeneuve sera une bouilloire de poisson complètement différente de ce que nous avons vu dans le récent tripleader européen.
Et c’est pour cette raison qu’il a appelé l’équipe à être vigiliante et à ne pas compter ses poulets dans la conviction qu’il a maintenant fait un pas plus loin dans la fissuration du code du pneu.
« Je veux dire que nous mettrons certainement l’accent sur cela et que vous devez construire votre week-end pour cela avec le choix du pneu pour FP1, FP2, FP3 », a-t-il déclaré.
«Au Canada, c’est une autre histoire, vous verrez que c’est un tarmac différent, beaucoup plus froid, pas dans le même coin que vous, mais avec cela, nous devons être humbles et ne pas imaginer que ce que nous avons appris ou compris à Barcelone sera pleinement vrai dans le temps de deux semaines».
