Andrea Kimi Antonelli a réalisé une autre performance mature pour remporter le Grand Prix de Miami, résistant au défi de Lando Norris d’étendre son avance au championnat des pilotes de Formule 1.
L’Italien a momentanément perdu la tête au profit de Charles Leclerc au cours de quelques premiers tours passionnants, au cours desquels deux gros shunts ont vu une première voiture de sécurité.
Norris n’a pas été en mesure de maintenir un défi, sa menace s’est dissipée après avoir été sapé par Antonelli.
Son coéquipier Oscar Piastri a terminé troisième, prenant le dessus tardivement sur Charles Leclerc, qui a finalement terminé sixième après avoir filé dans sa lutte avec Piastri, subi des dommages puis être entré en collision avec George Russell.
Verstappen récupère énormément après une vrille
Au départ, Verstappen s’en est bien sorti et a devancé Antonelli, qui a laissé la porte ouverte à la Ferrari, comme on pouvait s’y attendre, de Leclerc, au démarrage rapide, pour prendre la tête.
Le Monégasque a freiné tôt et a vu Antonelli s’écarter et Verstappen s’est freiné autour de lui, et le Néerlandais a ensuite fait un tête-à-queue à la sortie, le renvoyant au 10e rang, Antonelli occupant la deuxième place devant Norris. Les rediffusions ont montré que Verstappen avait remarquablement bien réussi à sauver la voiture du désastre.
Verstappen a commencé sa riposte et a terminé huitième au troisième tour, Russell devançant Piastri pour la quatrième place. Iscak Hadjar, parti depuis la voie des stands, a réalisé un méga départ et pointait déjà 16ème.
Au quatrième tour, l’avance initiale d’une seconde de Leclerc a été éradiquée par Antonelli, qui a tenté de dépasser au virage 11, mais Leclerc a tenu bon et a résisté.
L’inévitable arrivait cependant, et Antonelli est passé rapidement au virage 17. Norris a reçu l’ordre de rester près des deux hommes de tête et de « les laisser faire le yo-yo », et avec cet ordre à peine sorti de sa bouche, les améliorations des règles de la F1 semblaient à peine visibles alors que Leclerc était de retour.
Norris est ensuite intervenu, obtenant la deuxième place avant que les débats ne soient tronqués par le déploiement de la voiture de sécurité.
Hadjar avait planté son Red bull dans le mur au virage 15 après avoir pris trop de vibreur, le Français frappant furieusement du poing sur le volant de sa RB22.
Cela est devenu encore plus chaotique, avec Gasly également absent, son Alpine garée un peu en haut du mur de pneus à 17 ans. Il s’est avéré que les Racing Bulls de Liam Lawson avaient coincé une roue à l’intérieur, propulsant Gasly dans un tonneau.
Verstappen était l’un des deux seuls pilotes à s’arrêter – pour Hards – lors de la voiture de sécurité, qui est intervenue à la fin du 11e tour, Leclerc conservant la première place.
Piastri a pris l’avantage sur Russell pour prendre la quatrième place, avec Hamilton six et Franco Colapinto septième. Verstappen, après son changement de pneus, était désormais 15e et devançait rapidement l’Audi de Gabriel Bortoleto.
Au 13e tour, Norris était maintenant à la poursuite de Leclerc et a dûment pris la tête au virage 11. Antonelli a pris la deuxième place devant la Ferrari dans le dernier virage, mais Leclerc était de retour au virage 1.
L’Italien ferait cependant tenir le coup, reléguant Leclerc à la troisième place. Pour Williams, c’était à peu près aussi rose que les choses l’étaient en 2026, avec Carlos Sainz et Alex Albon respectivement huitième et neuvième.
Au 16e tour, Norris avait 2,3 secondes d’avance et a conservé cet avantage pendant encore trois tours, Leclerc étant désormais à une seconde de la Mercedes, et Piastri à moins d’une seconde de la troisième place.
Pierre Gasly a été lancé dans un tonneau et dans le mur, juste après qu’Isack Hadjar ait planté son Red Bull dans la barrière.
Leclerc en colère contre la stratégie de Ferrari alors qu’Antonelli montre du muscle
Russell a boxé pour les Hards au 21e tour, suivi de Piastri, qui a chuté au 12e rang, derrière la Mercedes, qui a envoyé Esteban Ocon pour la 10e place.
Leclerc a été contrarié par la décision de Ferrari de le boxer, leur disant furieusement de le consulter la prochaine fois, ajoutant : « Je suis là aussi ! »
La pluie allait bientôt tomber, mais Verstappen faisait le foin sous le soleil, prenant Colapinto au cinquième rang.
Russell et Leclerc devancent désormais Albon, occupant respectivement les huitième et neuvième places.
Avec son premier train de pneus rendant rapidement l’âme, Norris s’est frayé un chemin dans les stands au 28e tour pour Hards, rejoignant la troisième place.
Avec Piastri désormais en tête et Verstappen le surveillant, Antonelli a fait un énorme pas sur Norris pour prendre la troisième place.
Le pilote McLaren n’abandonnait pas et tentait de le reprendre au virage 1, mais Antonelli l’a retenu, avec seulement une seconde séparant les trois premiers, désormais dirigés par Verstappen, alors que Piastri s’arrêtait en fin de tour.
Antonelli a pris la tête de Verstappen au virage 11, Norris semblant désireux de faire un pas. Dans la ligne droite arrière, Norris a permis à Verstappen de s’écarter et de prendre la deuxième place au retour.
Antonelli avait désormais 1,5 seconde d’avance sur Norris, Verstappen retombant finalement à plus de sept secondes de retard.
Derrière lui, Piastri et Russell se battaient pour la cinquième place, Mercedes prenant d’abord l’avantage mais Piastri remontant rapidement dans le virage 1.
Alors que les deux hommes continuaient à faire du yo-yo, Norris était sous le choc d’Antonelli, ramenant l’écart à une seconde au tour 36.
Antonelli s’est plaint d’une dégradation de l’arrière, et au début du 38e tour, Norris n’était plus qu’à huit dixièmes derrière, les deux étant désormais apparemment les seuls prétendants à la victoire.
Cependant, Antonelli a pu, en quelques tours, augmenter à nouveau l’écart, puisque Russell était toujours coincé derrière Piastri en sixième position.
Il y avait beaucoup d’encouragement pour Aston Martin, les deux voitures étant toujours en marche. Fernando Alonsoo était 16e à seulement deux secondes d’Arvid Lindblad, s’arrêtant au 43e tour pour son premier set de Hards – un relais extrêmement impressionnant.
Antonelli voit Norris pour confirmer ses qualifications au championnat
Antonelli avait désormais près de deux secondes d’avance au 44e tour, Verstappen détenant un avantage similaire sur Leclerc en troisième position. Piastri avait maintenant près de deux secondes d’avance sur Russell en cinquième position. Lewis Hamilton vivait un après-midi finalement banal en septième position.
Norris a observé qu’Antonelli avait dépassé les limites de la piste à plusieurs reprises, et l’ingénieur de course de l’Italien, Peter Bonnington, n’a pas tardé à l’avertir qu’il n’y en aurait « plus » à moins qu’il n’obtienne une pénalité pour cela.
Plus loin, Leclerc était désormais fermement sur le diffuseur de Verstappen et s’est imposé au virage 11. Le Néerlandais courait désormais un risque important de perdre la quatrième place face à Piastri.
Antonelli était désormais en difficulté, se plaignant cette fois de problèmes de rétrogradation, mais détenait toujours une avance de 1,6 seconde, qu’il portait à deux au tour 52.
Piastri commençait à freiner Leclerc tandis que Russell se rapprochait de Verstappen. Russell a tenté d’emmener Verstappen dans le virage 1, ce dernier se plaignant que la Mercedes « avait heurté mon pneu ».
L’Australien prend l’avantage dans le dernier tour et alors qu’il tente de reprendre la position, Leclerc part en tête-à-queue. Cela a confirmé le podium de Piastri, et Leclerc a effleuré le mur alors qu’il récupérait pour orienter la voiture dans la bonne direction.
Cependant, la Ferrari souffrait maintenant rapidement et, après s’être écartée au milieu du dernier tour, elle tomba dans les griffes de Russell et de Verstappen.
Antonelli n’a pas eu de tels problèmes et s’est dûment dirigé vers la ligne d’arrivée pour remporter une troisième victoire consécutive et ouvrir encore plus son avance au titre de F1.
Norris a pris la deuxième place, mais le drame était plus loin.
Russell et Leclerc se sont touchés au virage 17 car les dégâts de la Ferrari étaient plus graves qu’il n’y paraissait. Dans une tentative désespérée de retenir la Mercedes, les deux hommes se sont touchés, mais Russell a réussi, subissant des dégâts au contact, avec des étincelles volant alors qu’il franchissait la ligne d’arrivée pour prendre la quatrième place.
Verstappen s’est également glissé sur la ligne et a pris la cinquième place avec seulement deux dixièmes d’avance.
Hamilton a terminé septième, Colapinto huitième, et le duo Williams conserve le double des points.
