Un voyage à Montréal n’a peut-être pas produit le plus de races excitant, mais qui a eu sa journée de marmotte dans le Grand Prix canadien de Formule 1? Motorsport Week a les notes de conducteur.
George Russell a remporté sa première victoire de la saison avec une victoire dominante, convertissant la pole position dans la Mercedes.
Russell a été maintenu sur des tiges de tente pendant plusieurs heures après que Red Bull ait protesté, et McLaren a eu une journée à oublier avec Lando Norris s’écrasant après son pinceau de fin de course avec le coéquipier Oscar Piastri.
George Russell: 10
Une deuxième pole position canadienne consécutive a mis Russell de la manière parfaite pour remporter sa première victoire en 2025.
Le Britannique a résisté à un défi précoce de Max Verstappen et a contrôlé la course du début à la fin pour remporter une quatrième victoire en carrière.
La cohérence de Russell dans ses performances devient maintenant une marque, et
Andrea Kimi Antonelli: 9.5
Ayant subi un triple tête lugubre, Antonelli a rebondi avec style à Montréal.
Commençant quatrième sur la grille, le jeune italien a réussi à dégager Oscar Piastri dans le premier tour et a résisté à la fin de la charge de McLaren pour devenir le troisième plus grand finisseur de podium de l’histoire de la F1.
Un podium lors de sa première visite à Montréal montre que les derniers week-ends étaient des blips mineurs dans son impressionnante campagne en 2025.
Max Verstappen: 9
En entrant dans le week-end à un seul point de pénalité d’une interdiction de course, Verstappen a une fois de plus maximisé son paquet Red Bull, commençant et terminant en deuxième position.
Le RB21 ne semblait pas correspondre à la Mercedes pour le rythme de course, mais le Néerlandais a dominé ses deux rivaux de titre et sera donc satisfait d’un autre podium.
Yuki Tsunoda: 5.5
Un début unidéal le week-end pour Tsunoda l’a vu prendre une pénalité de 10 places en FP3 pour dépasser dans des conditions de drapeau rouge.
À partir du 18, Red Bull a opté pour la stratégie à guichet unique avec le conducteur japonais, mais une voiture de sécurité tardive a entravé une charge tardive vers le top 10, le 12 étant son résultat final.
Oscar Piastri: 7
Ayant été agressé dans les coins d’ouverture par Antonelli, le chef de championnat n’a pas vraiment récupéré de rythme, malgré un avantage des pneus.
L’Aussie a survécu à la collision tardive avec son coéquipier, et sa quatrième place le voit prolonger son avance à 22 points.
Lando Norris: 5
Ce fut un week-end à oublier pour Norris, à la fois avec un jour ultérieur et un jour de course pour voir des erreurs cruciales. Deux tours décousus au Q3 l’ont vu qualifier un septième niveau sur la grille, mais pire était encore à venir.
Sur la stratégie alternative, et donc avec des pneus plus frais dans les étapes finales, Norris attaquait Piastri pour la quatrième place.
Pourtant, une lance de concentration l’a vu conduire directement à l’arrière de Piastri sur la fosse droite, brisant la suspension avant et le laissant hors de la course.
Charles Leclerc: 7
Leclerc n’a pas réussi à porter son élan triple en tête au Canada, avec son vendredi se terminant tôt avec un gros accident en FP1, qui a également réduit son FP2 en raison de dommages à la voiture.
Une erreur sur sa course finale du Q3 a réduit tous les faibles espoirs d’un début top-trois, se terminant au huitième, la monégasque blâmant l’air sale d’Isack Hadjar pour avoir bouleversé sa voiture au tour 6
Et tandis que parfois le jour de la course, il pouvait tenir le coup sur la stratégie alternative, le dernier passage sur le pneu moyen a vu la voiture s’éloigner de tout tir sur un podium.
Le cinquième était le meilleur léclet qui pouvait faire le jour de la course, alors qu’un autre week-end décevant se glisse à travers les doigts de la Scuderia.
Lewis Hamilton: 7.5
Un troisième top cinq consécutif pour Hamilton s’est finalement terminé par déception grâce à des facteurs hors de son contrôle.
Le rythme précoce du champion à sept fois a été bon, mais être mis dans la circulation et reprendre des dégâts importants au sol après avoir frappé l’un des tristement célèbres marmottes canadiennes signifiait que Lewis a terminé une course solitaire en sixième.
Fernando Alonso: 8,5
L’Espagnol a obtenu son meilleur résultat de la saison au Canada, avec une solide septième étayant un troisième top 6 en 2025.
L’Aston Martin ne pouvait pas rivaliser avec le top six le jour de la course, mais était à l’écart du pack de milieu de terrain, une position familière depuis sa mise à niveau post-Imola.
Lance Stroll: 3.5
Une maison venant oublier pour Lance Stroll, dont la récupération rapide de la chirurgie du poignet après le Grand Prix espagnol n’a pas été terriblement récompensée.
Une cinquième sortie du premier trimestre sur le sol à domicile a été suivie avec une 17e et dernière position dimanche, tout en récupérant une pénalité de 10 secondes pour un incident avec Pierre Gasly.
Nico Hulkenberg: 9
À l’arrière de son meilleur F1, il en résulte près de 6 ans, Hulkenberg était de retour en forme à Montréal.
À partir du 13e, l’Allemand a progressé jusqu’à la huitième place, marquant des points consécutifs en 2025, son quatrième point de la saison.
Gabriel Bortoleto: 6
Un week-end calme pour le Brésilien. Ramener la voiture à la maison lors de sa première course sur un circuit comme Montréal est une réussite pour une recrue, mais aucun incident ou excitation perceptible n’a rendu sa course à son calme.
Esteban Ocon: 8.5
OCon a donné à Haas un 200e Grand Prix mémorable, avec une solide neuvième place à Montréal.
Le Français ne s’est peut-être qualifié que le 15e, mais a bien exécuté le puits à guichet unique et a fait les mouvements quand ils comptaient.
Ollie Bearman: 7.5
Bearman a une fois de plus sauvé les points impressionnants d’Ocon, en manquant des points à ses propres points en 11e.
La voiture de sécurité tardive a expliqué une éventuelle finition de points doubles pour la tenue américaine, mais Bearman pourrait être fier d’un autre écran mature.
Carlos Sainz: 8.5
C’était un week-end de deux moitiés pour l’Espagnol, qui cherchait à Bonce après une course à domicile difficile à Barcelone.
Après avoir été éliminé au premier trimestre sans faute de sa part, ayant été entravée par le RB d’Isack Hadjar, Sainz a chargé le jour de la course.
Comme OCon, Sainz est allé longtemps sur le pneu dur dans le premier passage et a joué le seul coup à la perfection pour marquer un point vital un week-end difficile pour Williams.
Alex Albon: 6
Alex Albon a souffert à Montréal le samedi et le dimanche, et aucun jour, il n’était à blâmer.
Le conducteur anglo-thai a atteint le troisième trimestre malgré sa couverture de moteur se désintégrant dans le dos droit lors d’une session antérieure.
Ensuite, le jour de la course, un appel tardif à la stratégie à guichet unique a quitté Albon, qui gérait déjà un problème de moteur, un canard assis.
Il a été sorti de sa misère au tour 46, retirant la voiture au tour 10.
Franco Colapinto: 7
Pour la première fois depuis le remplacement de Jack Doohan, Colapinto semblait revenir à la forme sur laquelle Alpine l’a signé.
L’Argentin est décalé et a terminé devant son coéquipier Pierre Gasly, et a été un tir extérieur pour un point de vue sans la voiture de sécurité tardive.
Pierre Gasly: 5.5
Partant du pitlane signifiait que ce serait toujours une bataille difficile pour le Français, mais Gasly n’a jamais vraiment commencé à Montréal.
Over-qualifié par son coéquipier pour la deuxième fois cette saison, avant qu’une 15e place ne soit décevante pour Alpine qui languit toujours au pied du championnat des constructeurs.
Isack Hadjar: 5.5
Malgré le troisième trimestre pour la sixième fois en 2025, une pénalité de grille à trois places pour entraver serait la recrue exceptionnelle sur le pied arrière le jour de la course.
À partir du 12e, les Bulls de course semblaient manquer de rythme de course, avec une 16e finition, tout ce que le Français pouvait atteindre.
Liam Lawson: 4.5
Ayant semblé un peu plus prometteur ces derniers week-ends, le Canada a été un retour sur terre avec un coup pour le Néo-Zélandais.
Se faire éliminer au premier trimestre en 19e a été aggravé par une pénalité de grille de 50 places, équivalant à un début de pitlane dimanche.
Et ayant fait peu de progrès vers non, il a dû retirer la voiture au tour 53 pour protéger la nouvelle unité électrique.
