Bien que Lewis Hamilton ait semblé fort tout au long de vendredi à Montréal, les qualifications ont laissé le Britannique en vouloir encore une fois.
Cependant, il semble y avoir une raison plus profonde derrière ses difficultés.
Dès la manche d’ouverture en Australie, il est clair que Mercedes s’est mise à l’épreuve avec la nouvelle réglementation. Le W17 a utilisé une faille dans les règles pour créer une unité de puissance supérieure, leur donnant ainsi un avantage significatif.
Alors que Ferrari et McLaren se sont installées à la deuxième place, suite à la première série d’améliorations à Miami, McLaren a pris une nette longueur d’avance sur Ferrari. Même si l’équipe de Maranello dispose d’une voiture solide dans de nombreux domaines, le fait que McLaren soit une équipe cliente de Mercedes est incontournable sur la piste.
Tout au long de la course Sprint et des qualifications, les données des voitures montrent les mêmes problèmes et déficiences que la Ferrari qui pointe la tête.
En regardant la Q3, Hamilton est en fait plus fort en début de tour. Le pilote Ferrari a été capable de maintenir une vitesse maximale plus élevée dans les premiers virages et a été agressif sur l’accélérateur.
Malheureusement, cela change dans les virages 8 et 9, où Russell devance Hamilton, puis plus loin dans les lignes droites, où le manque de puissance du moteur devient plus répandu.
Perdre du temps dans la dernière ligne droite
Avec une dernière ligne droite plus longue au Canada que dans la plupart des courses, la puissance du moteur a un impact plus important que dans les autres manches. Notamment, les données montrent que Ferrari aborde ce dernier virage avec son énergie presque complètement épuisée par rapport à McLaren et Mercedes, leur laissant du temps perdu dans les derniers mètres.
Quand on regarde la télémétrie des tours de Hamilton par rapport à Russell et Norris, c’est dans cette dernière ligne droite que l’écart entre le pilote Ferrari se creuse. Les deux équipes ont leurs atouts, et jusqu’aux derniers virages, la différence réside en grande partie dans le tour du pilote.
Cependant, dans la dernière ligne droite, la place était cimentée.
Il n’était pas impossible pour Hamilton de battre les McLaren et Mercedes ; en fait, le Britannique a fait preuve de rythme tout au long du week-end. Le Canada est l’une des meilleures pistes de Hamilton, et tout le week-end, il a devancé son coéquipier Charles Leclerc. Alors que le Monégasque a eu du mal à s’adapter à la piste à faible adhérence, Hamilton s’est adapté rapidement et a semblé fort.
Le Sprint a également montré que le rythme de course des Ferrari fait défaut par rapport aux McLaren et Mercedes, et qu’elles ont du mal à rattraper leur retard. Avec une course plus longue, des arrêts aux stands et des stratégies différentes, ce sera à Ferrari de trouver un moyen de devancer ses rivaux avec plus de points à gagner.
