McLaren a révélé qu’il «aimerait éviter d’utiliser des ordres d’équipe» pour se prémunir contre la menace que Max Verstappen pourrait poser dans le Grand Prix espagnol de Formule 1.
Les pilotes de l’escouade basés à Woking ont verrouillé le premier rang à Barcelone alors qu’Oscar Piastri a chargé en pole position avec une marge de deux dixièmes au coéquipier Lando Norris.
Mais tandis que McLaren est à nouveau en possédant l’avantage dans la garniture de course, Piastri et Norris ne remontent pas le défi que Verstappen pourrait monter à partir du troisième.
« C’est un long terme au tour 1 – normalement toujours intéressant », a averti Norris. «Je veux dire, nous avons beaucoup de gars rapides derrière nous, donc nous ne les compterons pas.»
La course de la saison dernière a vu Verstappen capitaliser sur le long 579 mètres délabré au tour 1 pour faire une passe sur Norris qui l’a aidé à battre un package McLaren plus rapide.
Piastri était également à la réception à Imola le mois dernier alors que le Néerlandais a terminé un laissez-passer audacieux au début en route pour remporter sa dernière victoire à ce jour.
Cependant, le patron de McLaren, Andrea Stella, a nié que ces occasions précédentes pourraient persuader l’équipe d’utiliser des tactiques pour se protéger contre une répétition cette fois-ci.
« Difficile à dire en ce qui concerne la façon dont la course se déroulera, qui sera le meilleur pour garder le contrôle de la dégradation des pneus », a déclaré Stella aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
«Je parle de dégradation des pneus, mais je veux vous donner un peu de sens.
«Lorsque vous avez fait 20 tours sur un pneu, vous avez peut-être perdu 2,5 secondes juste de dégradation des pneus. Donc, si vous allez sur un nouvel ensemble, vous allez 2,5 secondes plus rapidement.
«C’est pourquoi la stratégie devient un facteur, car si vous allez et que vous faites une contre-dépouille sur de nouveaux pneus, vous allez très probablement passer la voiture.
«Mais vous vous souvenez peut-être de l’année dernière avec les deux voitures, nous sommes restés très patients, et nous sommes restés en dehors de telle sorte que nous approchions de la course dans ce qu’on appelle le plus de manière déterministe.
«Donc, vous ne vous arrêtez pas trop tôt, puis trop tôt, puis vous avez un long passage à faire, et cela a payé. Il existe donc plusieurs opportunités stratégiques.
«Je voudrais espérer que nos qualités de garder les pneus arrière sous contrôle seront payantes demain, mais nous avons certainement vu des courses longues compétitives par Ferrari et Max.
«L’aspect quant à savoir si cela nécessite des commandes d’équipe, en général, nous aimerions éviter d’utiliser les ordres d’équipe pour essayer de contrôler la course.
« J’espère que la qualité des conducteurs et la qualité de la voiture s’occuperont du résultat lui-même. »
