Le PDG de McLaren, Zak Brown, a lancé une attaque contre le maintien des équipes A et B en Formule 1, estimant qu’elles détiennent un avantage concurrentiel injuste.
Les équipes A/B et le débat qu’elles suscitent ne sont pas un sujet nouveau en F1, avec des équipes clients et des relations étroites monnaie courante à l’ère moderne.
Red Bull et Racing Bulls appartiennent à la même société mère Red Bull GmbH, ce qui a suscité des inquiétudes de la part de Brown concernant les informations partagées entre les équipes.
Haas et Ferrari entretiennent également une relation étroite, Haas recevant des composants de la Scuderia, notamment des boîtes de vitesses, une suspension arrière et des systèmes hydrauliques et électroniques.
Brown a de nouveau fait part de ses inquiétudes quant au fait que l’augmentation des transferts de technologie au cours des dernières saisons pourrait conduire à priver les fans de leurs droits.
« Je pense que les équipes A/B doivent s’éloigner le plus possible, le plus rapidement possible », a-t-il déclaré à certains médias, notamment Semaine du sport automobile.
« Je pense que la copropriété, que nous avons aujourd’hui au sein d’un seul groupe – et je comprends comment cela s’est produit et pourquoi cela s’est produit – mais de nos jours, cela est autorisé dans presque, sinon toutes, les principales formes de sport. »
« Je pense que cela présente un risque très élevé de compromettre l’intégrité de l’équité sportive, ce qui revient à la question précédente, ce qui rebuterait les fans, c’est s’ils n’ont pas l’impression qu’il y a 11 équipes de course indépendantes », a ajouté Brown, faisant référence à sa question de savoir si la nouvelle réglementation de la F1 risque d’aliéner les fans.
Zak Brown souligne ses préoccupations en matière de propriété intellectuelle
Élaborant sur ses préoccupations, Brown a souligné plusieurs scandales des saisons précédentes qui ont forcé des changements de règles en raison de leur impact.
« J’en parle depuis le premier jour ; nous l’avons vu se dérouler sur la piste de manière sportive ; Daniel Ricciardo nous a pris le point du tour le plus rapide pour aider l’autre équipe (à Singapour en 2024) », a-t-il déclaré.
« Nous avons vu des violations de propriété intellectuelle sur l’Aston Martin/Racing Point sur les conduits de freinage, nous avons vu des employés déménager du jour au lendemain, où nous devons soit attendre et parfois conclure des accords financiers, ce qui nous impacte ensuite sur le plafond des coûts.
« Donc, quand vous voyez d’autres équipes passer de l’une à l’autre, et puis aussi sans compensation financière, c’est un avantage financier injuste, c’est un avantage sportif injuste.
« Nous avons vu Ferrari et Haas déplacer les gens d’un côté à l’autre, et nous savons qu’avec IP, il y a beaucoup de choses en tête à ce sujet. »
Il a ensuite utilisé un exemple de football de Premier League pour expliquer ses préoccupations et ce que le sport risque d’invoquer si des changements ne sont pas apportés.
« Pouvez-vous imaginer un match de Premier League où vous avez deux équipes appartenant au même groupe – l’une va être reléguée si elle perd, et l’autre peut se permettre de perdre ? » a-t-il stipulé.
« C’est ce que nous risquons de faire. Je pense donc que le fait d’avoir des groupes motopropulseurs comme fournisseurs est le plus loin possible et ensuite, à mon avis, les 11 équipes devraient être absolument aussi indépendantes que possible car je pense que cela comporte un risque élevé, et nous l’avons vu, de compromettre l’intégrité du sport. »
Brown n’a cependant pas tardé à confirmer qu’aucune équipe ne fait l’objet de ses préoccupations, confirmant que cela s’applique à l’ensemble du paddock.
« Cela s’applique à tout le monde. Donc les équipes A/B, la copropriété, peu importe de qui il s’agit, je désapprouve cela.
« Je ne pense pas que ce soit sain pour le sport. Mais ce n’est pas personnel ni envers une équipe ou un individu en particulier. »
L’attaque de Brown intervient à un moment où Mercedes tente de conclure un accord qui lui permettrait de prendre une part de 24 pour cent d’Alpine, augmentant ainsi considérablement l’influence des favoris actuels au titre.
Critique de longue date des équipes A/B, son avertissement risque de tomber dans l’oreille d’un sourd.
