Les rues de Détroit étaient un champ de bataille dimanche après-midi alors que la série NTT IndyCar a terminé la course de l’événement principal pour couronner un week-end chargé.
Les neuf pilotes qui ont commencé à l’avant l’ont fait sur le pneu alternatif plus doux. Ils ont choisi de s’en débarrasser après seulement quelques tours de course, ce qui s’est avéré consécutif.
Quelques périodes de prudence ont eu lieu avec seulement la moitié du terrain après avoir terminé leur premier arrêt, ce qui a mélangé la commande pour une bonne partie de la course.
Il y avait également une quantité considérable d’économies de carburant, car les conducteurs ont tenté de minimiser leur temps sur les pneus doux.
Quand tout a trié, c’est Kyle Kirkwood qui a remonté le front après le shuffle.
Il a fait quelques mouvements puissants pour prendre la tête après le redémarrage final, dont un qui a endommagé les ailes de Kyffin Simpson.
Cela ne semblait pas avoir d’importance, cependant, car il a éloigné la tête du terrain avec son aile avant dansant dans le vent.
La victoire est le deuxième de la saison de Kirkwood et continue sa séquence de victoires en cran uniquement sur les parcours de rue.
Santino Ferrucci a franchi la ligne deuxième, son meilleur résultat de sa carrière, et a été impliqué dans une bataille à trois avec Colton Herta et Will Power dans les tours de clôture.
Ferrucci a gagné parmi les pilotes en querelle, Herta complétant le podium et la puissance terminant quatrième.
Simpson a terminé cinquième à travers la ligne dans l’entrée de course de Ganassi Chip # 8 malgré les dommages mineurs à sa voiture.
Les rues se battent
Le plus grand incident de la journée est survenu au 85 ans, lorsque la suspension avant droite de Louis Foster a cédé à la fin du long dos droit.
Sa voiture a tiré dans les barrières en béton et a collecté Felix Rosenqvist en route vers les barrières des pneus à 180 mph.
Les deux conducteurs sont montés de la voiture, mais Rosenqvist devait être aidé sur une civière et avait besoin de soins médicaux sur ses jambes après la collision.
Il y avait également une multitude de petits incidents dispersés tout au long de l’après-midi, ce qui a conduit à de nombreux conducteurs souhaitant avoir une deuxième chance de courir.
Scott McLaughlin est tombé sur le dos de Nolan Siegel au début de la course, ce qui a complètement tourné le jeune pilote de McLaren Arrow.
Il a pu continuer, mais McLaughlin a reçu une pénalité pour le coup inutile.
Les malheurs de Graham Rahal ont continué alors qu’il souffrait de problèmes de noix de roue lors de son premier arrêt au stand.
Malgré le début de la commande et la compétition, Rahal a glissé tout le long de l’ordre et a terminé la journée en 20e.
Devlin Francesco avait également des problèmes apparents de noix de roue alors que son arrière droit se détachait sur la bonne voie. Il a pu boiter sur les stands pour obtenir une nouvelle roue.
Les problèmes de noix de roue n’ont pas encore été faits, cependant, car la journée de Callum Ilott a également été interrompue car son front gauche n’est pas correctement attaché lors de son dernier arrêt.
Il s’est retrouvé dans les barrières des pneus au premier tour et n’a pas pu effectuer les 34 derniers tours.
Rinus Veekay a terminé en 27e et dernière position après que sa Honda Dale Coyne Racing a perdu le pouvoir après quelques tours. Une tentative de reposer le système du cockpit n’a pas réussi, et il a été contraint de grimper de la voiture.
Implications du championnat
Une autre torsion a été le malheur d’Alex Palou, qui a presque dominé la saison jusqu’à ce point.
Palou a été plongé dans les barrières par David Malukas alors qu’ils faisaient partie d’un train de conducteurs lors d’un redémarrage.
Le conducteur espagnol a toujours maintenu son avantage de points, mais il a été réduit à 90 alors que Pato O’Ward se terminait avec une septième place.
Après cinq week-ends consécutifs sur la bonne voie, le paddock a finalement une pause d’une semaine avant de revenir le 15 juin pour le premier ovale court de la saison.
